[实用新型]定扭矩机构

说明书

本实用新型公开了一种定扭矩机构，所述定扭矩机构包括扭杆、壳体、扭矩传感器、ECU以及报警器；所述扭杆与所述壳体固定连接，所述ECU以及所述报警器均设置于所述壳体，所述ECU与所述报警器电连接；所述扭矩传感器设置于所述扭杆并与所述ECU电连接；所述扭杆的前端具有与六角套筒的尾端接口相匹配的形状，所述扭杆的后端沿所述扭杆的轴向设有多个承力台阶，多个所述承力台阶分别与不同型号的扳手匹配。本实用新型能够通过不同型号的普通扳手进行工作，并且能够将紧固件拧紧至规定的扭矩值，有效避免了拧紧扭矩不足或过拧紧的问题，提高了拧紧效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及一种定扭矩机构。

背景技术

当汽车在野外或长途行驶过程中需要维修换件时，由于常见的手提便携式随车工具箱内很少配备定扭矩扳手，而且车辆上紧固件的规定扭矩值繁多，一般维修人员很难记清紧固件的规定扭矩，导致换件后的紧固件扭矩很难控制在规定的扭矩范围内，不仅增加了操作的难度，更影响了车辆的安全。

目前，虽然有一些便携式的定扭矩机构可以随车存放，但这些定扭矩机构都需要单独配备专用的扳手，若是在没有相匹配的扳手或是找不到扳手的情况下，这些定扭矩机构就没法工作，普遍适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种定扭矩机构，该定扭矩机构能够通过不同型号的普通扳手进行工作，并且能够将紧固件拧紧至规定的扭矩值，有效避免了拧紧扭矩不足或过拧紧的问题，提高了拧紧效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种定扭矩机构，所述定扭矩机构包括扭杆、壳体、扭矩传感器、ECU以及报警器；所述扭杆与所述壳体固定连接，所述ECU以及所述报警器均设置于所述壳体，所述ECU与所述报警器电连接；所述扭矩传感器设置于所述扭杆并与所述ECU电连接；所述扭杆的前端具有与六角套筒的尾端接口相匹配的形状，所述扭杆的后端沿所述扭杆的轴向设有多个承力台阶，多个所述承力台阶分别与不同型号的扳手匹配。

可选的，所述扭杆的所述前端与所述后端之间开设有用于插入杆件的通孔。

可选的，所述通孔为多个，多个所述通孔沿所述扭杆的长度方向间隔设置。

可选的，所述承力台阶的横截面均为矩形，多个所述承力台阶的横截面的面积由所述前端向所述后端逐渐减小以使所述后端形成阶梯状。

可选的，所述壳体的内部具有腔室，所述ECU以及所述报警器均设置在所述腔室中。

可选的，所述壳体呈圆柱状结构，所述扭杆穿过所述壳体并与所述壳体共轴线设置。

可选的，所述扭杆开设有定位槽，所述腔室内设有与所述定位槽相配合的定位齿，所述定位齿嵌合于所述定位槽以使所述壳体随所述扭杆同步转动。

可选的，所述定扭矩机构包括显示屏，所述显示屏设置于所述壳体的表面并与所述ECU电连接。

可选的，所述定扭矩机构包括输入器，所述输入器设置于所述壳体并与所述ECU电连接以向所述ECU提供预设的扭矩值。

可选的，所述定扭矩机构包括电源，所述电源设置于所述壳体并分别与所述扭矩传感器、所述ECU以及报警器连接。