[实用新型]用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆有效
申请号: | 201921258090.9 | 申请日: | 2019-07-31 |
公开(公告)号: | CN210971080U | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 周康;韦佳;奉起华;刘辉跃 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61F5/00 | 分类号: | B61F5/00;B60K17/16 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 郑朝然 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 轨道 车辆 转向架 具有 | ||
1.一种用于轨道车辆的转向架,其特征在于,包括:
驱动桥,所述驱动桥包括驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴,所述驱动电机的输出轴与所述减速器的输入端动力耦合连接,所述减速器的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接,所述差速器的两个输出端分别与第一半轴和第二半轴动力耦合连接;
两个走行轮,其中一个走行轮与所述第一半轴连接,另一个走行轮与第二半轴连接。
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述减速器包括第一行星齿轮机构,所述第一行星齿轮机构的输入端与所述驱动电机的输出轴动力耦合连接,所述第一行星齿轮机构的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接。
3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述减速器还包括第二行星齿轮机构,所述第二行星齿轮机构的输入端与所述第一行星齿轮机构的输出端动力耦合连接,所述第二行星齿轮机构的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接。
4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述驱动桥还包括桥壳,所述减速器、所述差速器均安装于所述桥壳内,所述第一行星齿轮机构的第一齿圈与所述第二行星齿轮机构的第二齿圈均与所述桥壳固定连接,所述第一行星齿轮机构的第一太阳轮与所述驱动电机的输出轴动力耦合连接,所述第一行星齿轮机构的第一行星架与所述第二行星齿轮机构的第二太阳轮动力耦合连接,所述第二行星齿轮机构的第二行星架与所述差速器的输入端动力耦合连接。
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述第一行星架具有朝向第二行星齿轮机构伸出的伸出段,所述伸出段空套在所述第一半轴外,所述第二太阳轮套设于所述伸出段外,且与所述伸出段动力耦合连接。
6.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,还包括:第一轴承、第二轴承、第三轴承,所述第一太阳轮通过第一轴承支撑在所述第一行星架上,所述第一行星架通过第二轴承支撑安装在所述驱动电机的壳体上,所述差速器的壳体形成所述差速器的输入端,所述第二行星架与所述差速器的壳体固定连接,所述差速器的壳体通过所述第三轴承支撑于所述桥壳。
7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,还包括:第四轴承,所述第四轴承设在所述第二行星架与所述第一行星架之间。
8.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述驱动电机、所述减速器、所述第一半轴、所述第二半轴、所述差速器的输入端的轴线重合。
9.根据权利要求8所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述驱动电机、所述减速器、所述差速器的沿横向依次布置。
10.根据权利要求9所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述第一半轴与所述第二半轴沿横向延伸,所述第一半轴靠近所述驱动电机,所述第二半轴远离所述驱动电机,所述驱动电机的输出轴为空心轴,所述第二太阳轮、所述第一太阳轮、所述第一行星架空套在所述第一半轴外。
11.根据权利要求10所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述第一半轴的长度大于所述第二半轴的长度,所述驱动电机的输出轴空套在所述第一半轴外。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的用于轨道车辆的转向架,其特征在于,所述走行轮为胶轮。
13.一种轨道车辆,其特征在于,包括如权利要求1-12中任一项所述的用于轨道车辆的转向架。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于比亚迪股份有限公司,未经比亚迪股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921258090.9/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种可拆卸的腹腔镜手术套管
- 下一篇:一种改进型3D数码热印机
- 同类专利
- 专利分类