[实用新型]用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆，用于轨道车辆的转向架包括：驱动桥，驱动桥包括驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，驱动电机的输出轴与减速器的输入端动力耦合连接，减速器的输出端与差速器的输入端动力耦合连接，差速器的两个输出端分别与第一半轴和第二半轴动力耦合连接；两个走行轮，其中一个走行轮与第一半轴连接，另一个走行轮与第二半轴连接。根据本实用新型的用于轨道车辆的转向架通过设置驱动桥和两个走行轮，且驱动桥设置驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，从而提升了转向架的动力性能、转向性能和操作性能，且结构简单，结构紧凑，提升走行轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体而言，涉及一种用于轨道车辆的转向架及具有其的轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆的驱动桥转向前需要提前减少较多的速度，才能顺利过弯，且驱动桥的结构复杂，重量大，占用空间大，且动力传动效率损失大，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于轨道车辆的转向架，所述用于轨道车辆的转向架集成度高、结构简单，且提升了轨道车辆的行驶性能。

根据本实用新型实施例的用于轨道车辆的转向架包括：驱动桥，所述驱动桥包括驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，所述驱动电机的输出轴与所述减速器的输入端动力耦合连接，所述减速器的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接，所述差速器的两个输出端分别与第一半轴和第二半轴动力耦合连接；两个走行轮，其中一个走行轮与所述第一半轴连接，另一个走行轮与第二半轴连接。

根据本实用新型的用于轨道车辆的转向架通过设置驱动桥和两个走行轮，且驱动桥设置驱动电机、减速器、差速器、第一半轴、第二半轴，从而提升了转向架的动力性能、转向性能和操作性能，且结构简单，结构紧凑，提升走行轮的使用寿命。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，所述减速器包括第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构的输入端与所述驱动电机的输出轴动力耦合连接，所述第一行星齿轮机构的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，所述减速器还包括第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构的输入端与所述第一行星齿轮机构的输出端动力耦合连接，所述第二行星齿轮机构的输出端与所述差速器的输入端动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，所述驱动桥还包括桥壳，所述减速器、所述差速器均安装于所述桥壳内，所述第一行星齿轮机构的第一齿圈与所述第二行星齿轮机构的第二齿圈均与所述桥壳固定连接，所述第一行星齿轮机构的第一太阳轮与所述驱动电机的输出轴动力耦合连接，所述第一行星齿轮机构的第一行星架与所述第二行星齿轮机构的第二太阳轮动力耦合连接，所述第二行星齿轮机构的第二行星架与所述差速器的输入端动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，所述第一行星架具有朝向第二行星齿轮机构伸出的伸出段，所述伸出段空套在所述第一半轴外，所述第二太阳轮套设于所述伸出段外，且与所述伸出段动力耦合连接。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，还包括：第一轴承、第二轴承、第三轴承，所述第一太阳轮通过第一轴承支撑在所述第一行星架上，所述第一行星架通过第二轴承支撑安装在所述驱动电机的壳体上，所述差速器壳体形成所述差速器的输入端，所述第二行星架与所述差速器的壳体固定连接，所述差速器壳体通过所述第三轴承支撑于所述桥壳。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，还包括：第四轴承，所述第四轴承设在所述第二行星架与所述第一行星架之间。

根据本实用新型一个实施例的用于轨道车辆的转向架，所述驱动电机、所述减速器、所述第一半轴、所述第二半轴、所述差速器的输入端的轴线重合。