[实用新型]挡车器

说明书

本实用新型公开了一种挡车器，包括缓冲头和多级缓冲组件。其中，多级缓冲组件依次连接，其中与车辆最接近的缓冲组件与缓冲头连接，缓冲头相对于缓冲组件可移动，且多级缓冲组件中的任意两个缓冲组件之间可相对运动。根据本实用新型的挡车器，通过设置多级缓冲组件，且任意两级缓冲组件之间可相对运动，既可以对车辆的止挡起到多重缓冲的作用，又可以利用缓冲组件之间的相对运动，为停车过程提供缓冲空间，降低因车辆撞击力过大，而导致挡车器损坏或停车颠簸的概率。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种挡车器。

背景技术

轨道交通列车具有质量大、惯性大，而轮轨之间的摩擦力较小的特点，故在线路末端设置挡车器等防护设备是一项十分必要的安全措施。挡车器的主要功能是避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。近年来，随着城市轨道交通的兴起和发展，运营线路逐渐增多，列车因意外失控冲出线路末端的事故时有发生，挡车器的设置及相关问题正日益得到重视。但是，相关技术中的挡车器由于结构的限制，导致其止挡效果较差，且在失控车辆与挡车器碰撞时，容易因撞击力过大，而导致意外发生。

实用新型内容

本申请提出一种挡车器，所述挡车器具有止挡效果好、安全度高的优点。

根据本实用新型实施例的挡车器，所述挡车器用于止挡车辆且所述挡车器包括缓冲头和多级缓冲组件。其中，多级所述缓冲组件依次连接，其中与所述车辆最接近的所述缓冲组件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述缓冲组件可移动，多级所述缓冲组件中的任意两个所述缓冲组件之间可相对运动。

根据本实用新型实施例的挡车器，通过设置多级缓冲组件，且任意两级缓冲组件之间可相对运动，既可以对车辆的止挡起到多重缓冲的作用，又可以利用缓冲组件之间的相对运动，为停车过程提供缓冲空间，降低因车辆撞击力过大，而导致挡车器损坏或停车颠簸的概率。

在一些实施例中，多级所述缓冲组件包括一级缓冲件和二级缓冲件，所述一级缓冲件与所述缓冲头连接，所述缓冲头相对于所述一级缓冲件可移动，所述一级缓冲件与所述二级缓冲件连接，且所述一级缓冲件相对于所述二级缓冲件可移动。

在一些实施例中，所述一级缓冲件具有一级安装座，所述缓冲头包括：

导向杆，所述导向杆穿设于所述一级安装座，且在所述导向杆的延伸方向上，所述导向杆相对于所述一级缓冲件可移动；基板，所述基板与所述导向杆的另一端连接。

在一些实施例中，所述缓冲头还包括：弹性垫，所述基板具有相对的第一侧和第二侧，所述弹性垫位于所述基板的的所述第一侧，所述弹性垫适于承受所述车辆的撞击，所述弹性垫与所述基板通过紧固件连接。

在一些实施例中，所述缓冲头还包括：第一立板；

第二立板，所述第一立板和所述第二立板均位于所述基板的所述第二侧，所述第一立板和所述第二立板均与所述基板连接，所述第一立板与所述第二立板相对，且所述第一立板与所述第二立板之间具有空间；接触板，所述接触板与所述基板连接，所述接触板位于所述基板的所述第二侧，所述接触板适于与所述一级缓冲件接触，所述第一立板和所述第二立板连接在所述接触板和所述基板之间。

在一些实施例中，所述缓冲头还包括多个间隔开的筋板，所述筋板连接在所述第一立板和所述第二立板之间。

在一些实施例中，所述导向杆为多根，多根中的至少一根位于所述基板的一端的端部，其余的所述导向杆中的至少一根位于所述基板的另一端的端部，所述一级安装座为多个，每个所述导向杆与至少一个所述一级安装座对应。