[实用新型]一种隧道支护结构

说明书

本实用新型涉及一种隧道支护结构，包括沿隧道纵向间隔分布的多个型钢拱架，每个型钢拱架通过锚固装置固定在隧道壁上，相邻两个型钢拱架之间通过纵向连接装置连接，所述型钢拱架的一侧与隧道壁贴合，且该侧设置有成型槽，所述成型槽的槽口朝向隧道壁，所述成型槽与隧道壁之间形成拱形的灌注区，所述型钢拱架与隧道壁之间设置有通过在灌注区内灌注混凝土形成的支护梁。本实用新型通过现浇的混凝土支护梁和型钢拱架共同支撑隧道壁，支撑强度高、型钢拱架不易变形，提高了施工安全系数；型钢拱架与端板可拆卸，在后期衬砌时可将型钢拱架与支护梁分离，使支护梁与衬砌结构结合更牢固。

技术领域

本实用新型涉及隧道支护装置技术领域，特别涉及一种隧道支护结构。

背景技术

隧道施工过程中，预先需根据岩体的具体情况确定每次沿纵向挖掘长度，然后按照该挖掘长度逐段挖掘隧道通道。为了防止隧道在开挖后坍塌，挖掘出的每段隧道通道必须及时进行隧道支护施工。现有的隧道支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架等组成的联合支护体系，其中钢架具有较大的支护强度和刚度，能够显著增强初期支护能力。为了增加每榀钢架的整体稳定性，相邻钢架间常采用纵向连接钢筋进行连接；为了将钢架锚固在围岩深部，充分发挥钢架的刚度和强度，钢架台阶脚部常设置锁脚锚管。

例如：申请号为201611238190.6的中国发明专利公开了一种用于隧道初支施工的型钢钢架免焊支护结构，其包括沿着隧道纵向间隔布置的多榀型钢钢拱架，每榀所述型钢钢拱架通过锁脚锚管连接装置锚固在隧道壁上，相邻所述型钢钢拱架之间通过可伸缩的纵向连接装置相互连接，其缺点在于，在隧道通道外围的岩层中的高应力作用下，经常造成拱形型钢钢架扭曲变形，拱形型钢钢架的变形会侵占下一步二次衬砌的空间，造成无法继续实施二次衬砌，从而不得不拆掉已建的刚性初期支护、重新建立新的刚性初期支护，使工程成本和施工风险大幅增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道支护结构，解决型钢拱架易变形、支护能力较差的问题。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种隧道支护结构，包括沿隧道纵向间隔分布的多个型钢拱架，每个型钢拱架通过锚固装置固定在隧道壁上，相邻两个型钢拱架之间通过纵向连接装置连接，所述型钢拱架的一侧与隧道壁贴合，且该侧设置有成型槽，所述成型槽的槽口朝向隧道壁，所述成型槽与隧道壁之间形成拱形的灌注区，所述型钢拱架与隧道壁之间设置有通过在灌注区内灌注混凝土形成的支护梁。

作为优选，所述型钢拱架设置有与成型槽连通的灌注孔，所述灌注孔设置在型钢拱架的拱形的最高点。

作为优选，所述成型槽内设置有加强筋，所述加强筋为与型钢拱架相匹配的拱形结构，且位于隧道壁与成型槽的槽底之间。

作为优选，所述型钢拱架的两端设置有端板，所述加强筋的两端分别固定在对应的端板上。

作为优选，所述端板通过可拆卸方式安装在型钢拱架的端部。

作为优选，所述成型槽内设置有支撑筋，所述支撑筋沿加强筋的长度方向间隔分布，所述支撑筋的两端分别抵接在成型槽两侧的槽壁上。

作为优选，所述成型槽的横截面形成为梯形，所述成型槽的槽口的宽度大于其槽底的宽度。

作为优选，所述型钢拱架为工字钢，包括钢腹板和两侧的翼缘板，两块翼缘板与钢腹板之间形成两条成型槽，其中一条成型槽的槽口朝向隧道壁，另一条成型槽的槽口背向隧道壁。

作为优选，所述锚固装置包括锚管、锚固拉杆和锚固接头，所述锚管固定于隧道壁内，所述锚固拉杆的一端固接在所述锚管上，另一端与所述锚固接头连接，所述锚固接头上设置有卡槽，所述锚固接头通过卡槽卡接在所述型钢拱架的翼缘板上。