[实用新型]一种汽油发动机进气管有效
申请号: | 201921263214.2 | 申请日: | 2019-08-06 |
公开(公告)号: | CN210343549U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
发明(设计)人: | 王海 | 申请(专利权)人: | 湖北创奇汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10 |
代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
地址: | 442000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽油 发动机 气管 | ||
本实用新型涉及发动机进气技术领域,具体为一种汽油发动机进气管,包括进气管主体,所述进气管主体的一端卡合连接有第二卡夹,所述进气管主体的另一端卡合连接有第一卡夹,所述进气管主体的上表面一端临近第二卡夹的位置处设置有第一连接装置所述进气管主体的外表面一端包裹连接有折弯环,所述进气管主体的一侧外表面贯通连接有第二连接装置,所述进气管主体的前表面贯通焊接有第三连接装置。本实用新型汽油发动机进气管,整体为氟橡胶材质,且进气管氟橡胶的夹层内设置有钢丝网,软质管于装置的连接更加的紧密,装置进气管卡夹为外表面为不锈钢材质耐腐蚀,且卡夹内表面设置有橡胶层。
技术领域
本实用新型涉及发动机进气技术领域,具体是一种汽油发动机进气管。
背景技术
内燃机进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体,导入机器内部的气管。进气管必须保证足够的流通面积,避免转弯及截面突变,改善管道表面的光洁度等,以减小阻力。为此,在高性能的汽油机上采用了直线型进气系统,在直线化的同时,还应合理设计气道节流和进气管长度,布置适当的稳压腔容积等,以期达到高转、高功率的目的,大多为硬管,易损坏,耐用性较差。
中国专利公开了一种汽油发动机进气管(授权公告号CN201802525U),该专利技术能够改善了气缸内的燃油燃烧状态,降低了油耗,提高了燃油经济性,但是,目前市场上的汽油发动机进气管,大多为硬质塑料材质的构件,易损坏,耐热性较差,硬度较低,容易在运输中破裂,使用寿命较短,大多进气管的连接不紧密,导致进气管出现漏气的情况,大多进气管卡夹为整体金属材质,造成对管道磨损,影响管道的使用寿命。因此,本领域技术人员提供了一种汽油发动机进气管,以解决上述背景技术中提出的问题。解决了易损坏,使用寿命短的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽油发动机进气管,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽油发动机进气管,包括进气管主体,所述进气管主体的一端卡合连接有第二卡夹,所述进气管主体的另一端卡合连接有第一卡夹,所述进气管主体的上表面一端临近第二卡夹的位置处设置有第一连接装置所述进气管主体的外表面一端包裹连接有折弯环,所述进气管主体的一侧外表面贯通连接有第二连接装置,所述进气管主体的前表面贯通焊接有第三连接装置,所述进气管主体的一端外表面包裹焊接有第一限位环,所述进气管主体的一端外表面第一限位环的一侧位置处设置有卡接槽,所述进气管主体的外表面卡接槽的一侧外置处包裹焊接有第二限位环。
作为本实用新型再进一步的方案:所述进气管主体的内表面设置有管壁层,所述管壁层的外表面包裹连接有加强筋,所述加强筋的外表面包裹连接有进气管表层。
作为本实用新型再进一步的方案:所述第一卡夹的上端设置有上卡接件,所述第一卡夹的下端上卡接件的下表面位置处转动连接有下卡接件,所述上卡接件的下表面一端焊接有第二转接件,所述下卡接件与上卡接件的前端均焊接有调节板,所述调节板的外表面开设有固定孔,所述固定孔的内部转动连接有螺钉,所述螺钉的下端转动连接有螺帽,所述下卡接件的内表面焊接有防滑层,所述下卡接件的后端上表面焊接有第一转接件,所述第一转接件的内部贯穿转动连接有转杆。
作为本实用新型再进一步的方案:所述进气管主体的两端均设置有第一限位环、第二限位环、卡接槽,所述第一卡夹与第二卡夹的加工宽度均与卡接槽的开设宽度相适配。
作为本实用新型再进一步的方案:所述管壁层与进气管表层均为一种氟橡胶材质的构件,所述加强筋为一种钢丝网材质的构件。
作为本实用新型再进一步的方案:所述上卡接件与下卡接件的内表面均焊接有防滑层,所述防滑层为一种橡胶材质的构件。
作为本实用新型再进一步的方案:所述上卡接件与下卡接件通过转杆贯穿第一转接件与第二转接件转动连接,所述上卡接件与下卡接件均为一种不锈钢材质的构件。
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