[实用新型]一种手动车载方舱减震装置

说明书

本实用新型提供一种手动车载方舱减震装置，包括方舱两侧分别铰接有一弯杆，所述支架内侧沿中心轴线分别设有一凹槽，所述弯杆与所述方舱之间连接有一伸缩杆，所述伸缩杆上套装有一弹簧，所述弯杆下端安装的滚轮与所述凹槽底面相切，所述方舱下端安装有若干连接件，V型弹性件上端经由连接螺钉连接所述连接件，所述V型弹性件经螺栓安装在安装板上端，所述安装板一侧上下两端设有下导轨、上导轨，所述下导轨固接在所述支架上，本实用新型方舱两侧的弯杆可吸收方舱横竖双向的振动，方舱下端的V型弹性件能够通过变形大幅度地吸收振动，缓冲效果好，利用具有自锁功能的蜗轮蜗杆传动调节方舱的高速，使用方便工作可靠。

技术领域

本实用新型属于车载方舱减震技术领域，尤其涉及一种手动车载方舱减震装置。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。

因此，发明一种手动车载方舱减震装置显得非常必要。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种手动车载方舱减震装置。

一种手动车载方舱减震装置，其特征在于，该手动车载方舱减震装置包括凹槽、支架、连接件、连接螺钉、减震弹簧、V型弹性件、安装板、不完全齿轮、第一支杆、手轮、蜗轮、齿轮、蜗杆、下导轨、第二支杆、上导轨、弯杆、方舱、弹簧和伸缩杆；方舱两侧分别铰接有一弯杆，所述支架内侧沿中心轴线分别设有一凹槽，所述弯杆与所述方舱之间连接有一伸缩杆，所述伸缩杆上套装有一弹簧，所述弯杆下端安装的滚轮与所述凹槽底面相切，所述方舱下端安装有若干连接件，V型弹性件上端经由连接螺钉连接所述连接件，所述V型弹性件经螺栓安装在安装板上端，所述安装板一侧上下两端设有下导轨、上导轨，所述下导轨固接在所述支架上，所述上导轨固接在所述安装板上，第一支杆、第二支杆中间位置铰接在一起，所述第一支杆上端、所述第二支杆下端分别固接有一滚轮，所述第一支杆上的滚轮安装在所述上导轨上，所述第二支杆下端的滚轮安装在所述下导轨上，所述第一支杆下端固接有一不完全齿轮，所述不完全齿轮转动中心轴安装在所述支架上，齿轮、蜗轮分别固接在所述支架下端转轴的两侧，所述齿轮与所述不完全齿轮啮合，蜗杆安装在所述支架上，所述蜗杆末端安装有一手轮，所述蜗杆与所述蜗轮啮合，所述连接螺钉上套装有一减震弹簧。

优选地，所述第一支杆上的滚轮可沿所述上导轨左右移动。

优选地，所述第二支杆下端的滚轮可沿所述下导轨左右移动。

优选地，所述弯杆下端的滚轮采用聚氨酯减震滚轮。

优选地，框形的所述连接件采用弹簧钢材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，方舱两侧的弯杆可吸收方舱横竖双向的振动，方舱下端的V型弹性件能够通过变形大幅度地吸收振动，缓冲效果好，利用具有自锁功能的蜗轮蜗杆传动调节方舱的高速，使用方便工作可靠。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图。

图2是本实用新型图1中弯杆结构图。

图3是本实用新型图1中A-A剖视图。

图中：