[实用新型]一种减震的轿厢和直梁连接结构有效
申请号: | 201921266781.3 | 申请日: | 2019-08-06 |
公开(公告)号: | CN210635582U | 公开(公告)日: | 2020-05-29 |
发明(设计)人: | 魏义虎;周祖伟;黄胤凌;龚军军;蔡建华;周凯;叶利阳 | 申请(专利权)人: | 中奥电梯有限公司 |
主分类号: | B66B11/02 | 分类号: | B66B11/02;B66B11/00;B66B7/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311200 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减震 连接 结构 | ||
1.一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,包括相互连接的水平板(1)和竖直板(2),竖直板(2)两端弯折形成C形,水平板(1)连接在竖直板(2)的C形底边的外侧面,并与竖直板(2)的底边组成L形,水平板(1)固定在轿厢(3)上,C形的竖直板(2)环抱在直梁(4)外侧,竖直板(2)的内壁设有起减震作用的减震结构,减震结构包括一个开口的球冠形弹性减震壳(5),竖直板(2)的内壁设有适配弹性减震壳(5)底部的曲面凹坑(21),弹性减震壳(5)底部固定在曲面凹坑(21)内。
2.根据权利要求1所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,弹性减震壳(5)内设有若干与内壁贴合的拱条(51),拱条(51)中间经过弹性减震壳(5)底壁中心,拱条(51)两端对称位于弹性减震壳(5)开口处。
3.根据权利要求1所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,竖直板(2)在曲面凹坑(21)周围设有支撑杆(52)用于支撑弹性减震壳(5)。
4.根据权利要求1所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,弹性减震壳(5)的开口端朝外水平延伸形成水平部(53)。
5.根据权利要求1所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,竖直板(2)的内部底壁对称设置若干弹性减震壳(5),减震结构还包括设置在竖直板(2)的内部侧壁上的减震垫(6)。
6.根据权利要求1或5所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,竖直板(2)底壁有一段为弹性件(22)使得竖直板(2)底壁的长度可调。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种减震的轿厢和直梁连接结构,其特征在于,水平板(1)和竖直板(2)至少一个内部中空,中空内部放置吸音海绵。
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