[实用新型]一种新能源汽车用集成化PDU系统有效
| 申请号： | 201921268301.7 | 申请日： | 2019-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN210454497U | 公开（公告）日： | 2020-05-05 |
| 发明（设计）人： | 岳国生;米永杰;申建宏;马强;张利波 | 申请（专利权）人： | 襄阳群龙汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/20 | 分类号： | B60L53/20;B60L58/10;B60L58/26;B60L3/00 |
| 代理公司： | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人： | 安曼 |
| 地址： | 441000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 集成化 pdu 系统 | ||
1.一种新能源汽车用集成化PDU系统，包括中央处理系统(1)，所述中央处理系统(1)的输入端通过导线与电源分配单元(2)的输出端电性连接，其特征在于：所述电源分配单元(2)的输出端通过导线与DC/DC转换器(3)的输入端电性连接，且DC/DC转换器(3)的输出端通过导线与蓄电池(5)的输入端电性连接，所述蓄电池(5)的输出端通过导线与逆变器(4)的输入端电性连接，且逆变器(4)的输出端通过导线与中央处理系统(1)的输入端电性连接，所述逆变器(4)的输入端通过导线与EMC滤波器(6)的输出端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述EMC滤波器(6)的输入端通过导线与中央处理系统(1)的输出端电性连接，所述逆变器(4)的输出端通过导线与温度传感器(7)的输入端电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述温度传感器(7)的输出端通过导线与电源分配单元(2)的输入端电性连接，所述电源分配单元(2)的输入端通过导线与监测单元(8)的输出端电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述电源分配单元(2)的输入端通过导线与故障检测模块(9)的输出端电性连接，且故障检测模块(9)的输出端通过导线与中央处理系统(1)的输入端电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述中央处理系统(1)的输出端通过导线与整车热管理系统(10)的输入端电性连接，所述中央处理系统(1)的输出端通过导线与报警模块(11)的输入端电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述报警模块(11)的输出端通过导线与显示屏(12)的输入端电性连接，且显示屏(12)通过无线与无线传输模块(13)实现双向连接，所述无线传输模块(13)通过无线与中央处理系统(1)实现双向连接。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述电源分配单元(2)包括高压模块(21)和低压模块(22)，所述监测单元(8)包括电压监测模块(81)和电流监测模块(82)。
8.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用集成化PDU系统，其特征在于：所述整车热管理系统(10)包括整车热管理控制器(101)、电池管理单元(102)、整车空调控制器(103)和散热系统(104)，所述整车热管理控制器(101)的输入端通过导线与整车空调控制器(103)的输出端电性连接，所述整车热管理控制器(101)的输入端通过导线与电池管理单元(102)的输出端电性连接，所述整车热管理控制器(101)的输出端通过导线与散热系统(104)的输入端电性连接。
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