[实用新型]一种车体模态试验测试辅助装置

说明书

本实用新型提供了一种车体模态试验测试辅助装置，包括：试验假台；2个空气簧单元，其对称设置在试验假台的两侧以支撑试验车体，每个空气簧单元包括空气簧和空气簧支撑座；空气簧调整单元，空气簧调整单元包括压力调节阀和2个高度阀，2个空气簧单元的空气簧经由压力调节阀连通，2个高度阀分别与2个空气簧单元的空气簧连接以控制空气簧的充排空气；2个用于从两侧固定试验车体的车体固定夹；和距离调整单元，其包括2个距离调整板和旋转螺栓，2个距离调整板的一端经由旋转螺栓螺纹连接，2个距离调整板的另一端各自与1个车体固定夹连接，2个距离调整板具有多个连接孔，2个距离调整板经由连接孔与高度阀的高度阀杆螺栓连接。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车体钢结构的模态试验技术领域，具体涉及一种车体模态试验测试辅助装置。

背景技术

轨道车辆车体钢结构的模态试验测试过程中，采用钢簧支撑车体钢结构的方式进行车体模态试验测试工作，但在实际测试中，钢簧支撑弹性较硬，激振器震击车体时，使整个车体完全震荡的效果较差。同时，采用钢簧支撑车体钢结构的方式进行试验测试准备时，车辆无法保证均匀配重，且支撑位置也存在误差，因此试验前车辆就处于倾斜的状态下，在试验测试中，激振器震动车体，更加剧了车辆的倾斜现象，使试验测试存在一定的安全隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种车体模态试验测试辅助装置，本实用新型的车体模态试验测试辅助装置可以提高激振器的震荡效果，避免倾斜现象的发生，安全性高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种车体模态试验测试辅助装置，其中，所述车体模态试验测试辅助装置包括：

试验假台，所述试验假台包括试验假台框架和2组试验假台轮对，所述试验假台框架放置在所述试验假台轮对上；

2个空气簧单元，所述2个空气簧单元对称地设置在所述试验假台的两侧以支撑试验车体，每个空气簧单元包括空气簧和空气簧支撑座，所述空气簧经由所述空气簧支撑座设置在所述试验假台上；

空气簧调整单元，所述空气簧调整单元包括压力调节阀和2个高度阀，所述2个空气簧单元的空气簧经由所述压力调节阀连通，所述2个高度阀各自分别与所述2个空气簧单元的空气簧连接以控制空气簧的充排空气；

2个用于从两侧固定试验车体的车体固定夹；和

距离调整单元，所述距离调整单元包括2个距离调整板和旋转螺栓，所述2个距离调整板的一端经由所述旋转螺栓螺纹连接，所述2个距离调整板的另一端各自与1个车体固定夹连接，所述2个距离调整板具有多个连接孔，所述2个距离调整板经由连接孔与所述高度阀的高度阀杆螺栓连接。

优选地，所述空气簧单元还包括位置调整螺杆和位置调整固定块，所述位置调整固定块安装在所述试验假台上并具有与所述位置调整螺杆配合的螺纹孔，所述位置调整螺杆穿过所述螺纹孔与所述空气簧支撑座连接。

优选地，所述试验假台框架包括横向支撑架，所述2个空气簧单元的空气簧对称地设置在所述横向支撑架的两端。

优选地，所述车体固定夹包括固定夹板和固定夹螺杆。

优选地，所述空气簧调整单元还包括连接管，所述空气簧与所述压力调节阀之间通过所述连接管连接。

优选地，所述压力调节阀为差压阀。

优选地，所述空气簧设有进气管，所述高度阀和所述连接管与所述进气管连通。

优选地，所述高度阀还包括进气口和用于调整所述高度阀杆高度的调节装置。

优选地，所述车体固定夹与所述距离调整板之间通过螺栓连接。