[实用新型]一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构有效
| 申请号： | 201921270790.X | 申请日： | 2019-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN211809460U | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 张玺;郝义国 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/02 | 分类号： | B60R19/02;B60R19/18 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 孙妮 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 承载 碳纤维 汽车 前围正碰传力 结构 | ||
1.一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：包括铸件接头、铝合金横梁、左铝合金型材和右铝合金型材，所述铸件接头包括左右对称的左铸件和右铸件，所述左铸件和所述右铸件上分别设有前连接槽、横梁连接槽及型材连接槽，所述铝合金横梁的两端分别通过所述横梁连接槽连接所述左铸件和所述右铸件，所述左铸件和所述右铸件分别通过其前面的所述前连接槽连接铝合金纵梁，所述左铸件背面和所述右铸件背面分别连接所述碳纤维氢能汽车的前围板，所述左铝合金型材和所述右铝合金型材左右对称，所述左铝合金型材通过所述型材连接槽连接所述左铸件并延伸至所述左铸件内部，所述右铝合金型材通过所述型材连接槽连接所述右铸件并延伸至所述右铸件内部，所述铝合金纵梁用于将所述碳纤维氢能汽车前端正碰时产生的碰撞载荷传递至所述左铸件和所述右铸件，所述左铸件、所述右铸件、所述左铝合金型材和所述右铝合金型材均用于将所述碰撞载荷传递至碳纤维乘员舱上。
2.如权利要求1所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述左铝合金型材包括左上型材和左下型材，所述左上型材和所述左下型材之间V型连接。
3.如权利要求1所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述右铝合金型材包括右上型材和右下型材，所述右上型材和所述右下型材之间V型连接。
4.如权利要求2所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述左上型材连接所述碳纤维氢能汽车的A柱，所述左下型材连接所述碳纤维氢能汽车的侧围门槛梁。
5.如权利要求3所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述右上型材连接所述碳纤维氢能汽车的A柱，所述右下型材连接所述碳纤维氢能汽车的侧围门槛梁。
6.如权利要求1所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述左铸件和所述右铸件内部均设有多条加强筋。
7.如权利要求1所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述左铸件和所述右铸件周围均设有粘接翻边，所述左铸件和所述右铸件分别通过所述粘接翻边连接所述前围板。
8.如权利要求7所述的一种承载式碳纤维氢能汽车的前围正碰传力结构，其特征在于：所述左铸件和所述右铸件的材质均为金属。
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