[实用新型]一种轻卡机械减震座椅

说明书

本实用新型公开了一种轻卡机械减震座椅，属于汽车座椅技术领域。解决了现有技术中轻卡车型因驾驶室空间原因不能增加辅助减震机构的问题。包括座椅，所述座椅通过滑轨与机械减震机构总成连接，所述机械减震机构总成包括上框架总成、下框架总成、剪式伸缩架、液压阻尼器和扭簧，上框架总成上开设有与剪式伸缩架相配合的上滑槽，下框架总成上开设有与剪式伸缩架相配合的下滑槽，剪式伸缩架的顶部设置在上滑槽内，剪式伸缩架的底部设置在下滑槽内，液压阻尼器倾斜设置，且液压阻尼器的底部轴连接在下框架总成上，液压阻尼器的顶部轴连接在上框架总成上，扭簧的一端通过旋转块与下框架总成连接，扭簧的另一端与设置在上框架总成上的调节结构连接。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，更具体的说是涉及一种轻卡机械减震座椅。

背景技术

多年来，汽车行业一直致力于提高汽车驾驶室座椅舒适性的研究，在重卡车型驾驶员座椅有机械减震机构，气囊减震机构等减震机构辅助减震，提高舒适性。轻卡车型因驾驶室空间原因不能增加辅助减震机构。

实用新型内容

为了解决现有技术中轻卡车型因驾驶室空间原因不能增加辅助减震机构的问题，本实用新型提供一种轻卡机械减震座椅。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轻卡机械减震座椅，包括座椅，所述座椅通过滑轨与机械减震机构总成连接，所述机械减震机构总成包括上框架总成、下框架总成、剪式伸缩架、液压阻尼器和扭簧，上框架总成上开设有与剪式伸缩架相配合的上滑槽，下框架总成上开设有与剪式伸缩架相配合的下滑槽，剪式伸缩架的顶部设置在上滑槽内，剪式伸缩架的底部设置在下滑槽内，液压阻尼器倾斜设置，且液压阻尼器的底部轴连接在下框架总成上，液压阻尼器的顶部轴连接在上框架总成上，扭簧的一端通过旋转块与下框架总成连接，扭簧的另一端与设置在上框架总成上的调节结构连接，扭簧靠近两端的部位卡在上框架总成的卡槽内。

进一步的，所述调节结构包括拨片、旋钮、螺杆、螺母和调节杆，拨片呈L型，拨片的两端分别开设有通孔，拨片的中部和上框架总成轴连接，旋钮和螺杆的一端固定连接，螺杆的另一端与上框架总成通过销钉轴连接，螺母螺接在螺杆上，上框架总成在与螺母相配合的位置上开设有与上框架总成的顶面相连通的空腔，螺母设置在空腔内，调节杆的底端设置在螺母上，调节杆的顶端设置在拨片的一端开设的通孔内，扭簧的另一端设置在拨片的另一端开设的通孔内。

进一步的，所述下框架总成上还设置了锁止机构，所述锁止机构包括卡片、锁止弹簧、导轴和锁止杆，导轴设置在下框架总成上，卡片的底部与下框架总成轴连接，卡片的底部外缘设有卡片转动时与导轴相配合的圆弧形导向槽，卡片的顶部设有倾斜设置的导向面，导向面的低端连接有水平设置的锁止槽，所述上框架总成上设有与所述锁止槽相配合的锁止柱，锁止杆固定连接在卡片上，锁止弹簧的一端固定连接在下框架总成上，锁止弹簧的另一端固定连接在锁止杆上。

进一步的，所述上框架总成和下框架总成之间还设有压簧，下框架总成上设有下卡槽，上框架总成上设有上卡槽，压簧的底部设置在下卡槽内，压簧的顶部设置在上卡槽内。

进一步的，所述上框架总成的上滑槽内在靠近剪式伸缩架的顶部设有上限位块，所述下框架总成的下滑槽内在靠近剪式伸缩架的底部设有下限位块。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、本实用新型根据轻卡车型驾驶室空间设计了一种新型机械减震座椅，提高驾驶员舒适性，占用空间小。上框架总成与下框架总成中间设置压簧，压簧支撑上框架总成，在机构受外力情况起辅助减震作用。

2、上框架总成与下框架总成中间设置的液压阻尼器，能缓解机构运动能量，防止机构瞬间上升或者下降。

3、上框架总成与下框架总成分别设置上限位块和下限位块，上限位块和下限位块能分别对剪式伸缩架的位移进行限位，使机械减震机构在有效行程内实现减震。