[实用新型]一种船体焊接胎架

说明书

一种船体焊接胎架，包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩装置是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接，通过高度调节装置和角度调节装置调节将船壳进行翻转角度，翻转灵活节省工时；可以避免仰焊和立焊等高难度焊接姿势，便于焊接人员焊接(平焊)或使用焊接小车焊接，提高焊接速度，质量保证高通过率，焊缝形状美观。

技术领域

本实用新型涉船体焊接工装制造领域，具体涉及一种船体焊接胎架。

背景技术

船体的建造过程中，焊接是非常重要的环节，船体焊接胎架直接影响焊接人员的姿势，从而影响焊接速度、质量及美观度。现有船体焊接胎架基本借助于船体组装胎架和正身胎架来完成焊接，胎架仅限于本船，需要人工或者吊机翻转来焊接很不灵活，焊接人员的姿势多变，焊接速度慢，质量难以保证高通过率，焊缝形状各异影响美观。

例如：申请号201811234624.4，发明名称“一种船体胎架的焊接工装”的发明专利包括槽钢底座、设置在槽钢底座上的一对竖立设置且间隔布置的片式框架、连接槽钢底座与片式框架的斜向支撑杆，一对片式框架之间形成用于船体胎架竖向插入并定位在其中的空挡，片式框架由上边框、下边框以及连接在上边框与下边框之间的若干数量间隔分布的竖杆所构成，槽钢底座包括若干数量间隔分布的槽钢，一对片式框架其下边框横跨连接在槽钢上，斜向支撑杆设于所一对片式框架的两侧，且斜向支撑杆的一端连接槽钢、另一端连接片式框架的上部。但是需要多个人共同操作，浪费劳动力，并且适用范围窄，并不能适用不同的船体焊接。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种船体焊接胎架，可伸缩，适用于不同长度的船，使焊接人员保持最佳单一焊接姿势的焊接的胎架。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：一种船体焊接胎架，包括可伸缩底座、夹紧装置、高度调节装置和角度调节装置；所述可伸缩底座是整个焊接胎架的基体，其他装置安装在其上；所述高度调节装置包括左右对称的两个，分别焊接在可伸缩底座的顶部两端；所述夹紧装置包括两部分，分别安装在左右两个高度调节装置的顶端；所述角度调节装置安装在左侧高度调节装置顶端，并且与左侧的夹紧装置连接。

进一步说，所述可伸缩底座包括可伸缩纵梁、横梁、带刹车的万向轮、手动绞盘和套索，所述可伸缩纵梁包括纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ，纵梁Ⅱ插在纵梁Ⅰ内，并且在纵梁Ⅰ来回滑动；所述可伸缩纵梁两端分别垂直焊接两个支柱Ⅰ；所述横梁包括左右两个，其中间位置焊接固定在支柱Ⅰ之上，两端分别安装带刹车的万向轮；所述手动绞盘固定安装在纵梁Ⅰ之上，通过缠绕在其上的绳子与安装在左侧高度调节装置上的套索连接。

进一步说，所述纵梁Ⅰ和纵梁Ⅱ与支柱Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。

进一步说，所述高度调节装置包括可伸缩立梁和限位销；所述可伸缩立梁包括立梁Ⅰ、立梁Ⅱ、斜撑、套管Ⅰ和肘板；所述立梁Ⅰ焊接在横梁中间，两侧焊接斜撑，形成三角形稳固结构；所述立梁Ⅱ其上设有多个限位孔，插装在立梁Ⅰ上，通过限位孔和限位销调节可伸缩立梁的伸缩；所述套管Ⅰ管壁焊接在立梁Ⅱ的顶部，立梁Ⅱ与套管Ⅰ之间设有肘板作为加强肋，起固定加强作用。