[实用新型]一种汽车空调进出气管结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调进出气管结构，包括连接块，连接块的顶部连通有短管，短管的顶部连通有进气管。本实用新型通过使用者向下插入进气管，进气管通过通孔进入短管的内部，然后进气管接触L型活动杆，并继续向下移动使L型活动杆配合转轴旋转，L型活动杆旋转带动矩形框向内侧移动，矩形框向内侧移动带动滑柱和弧形卡块向内侧移动，弧形卡块向内侧移动配合防滑纹夹持进气管，然后旋转螺帽配合螺纹向上移动，直至容纳槽的位置上起到形成密封，解决了现有的空调进出气管一般是套接，导致汽车在颠簸的情况下脱落的问题，增加了汽车空调工作的舒适性，也增加了汽车空调的工作效率，同时也增加了空调的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调机械技术领域，具体为一种汽车空调进出气管结构。

背景技术

汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

在使用汽车空调时，需要用到汽车空调进出气管结构，但现有的空调进出气管一般是套接，导致汽车在颠簸的情况下脱落，降低了汽车空调工作的舒适性，也降低了汽车空调的工作效率，同时也降低了空调的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调进出气管结构，具备夹持效果好的优点，解决了现有的空调进出气管一般是套接，导致汽车在颠簸的情况下脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调进出气管结构，包括连接块，所述连接块的顶部连通有短管，所述短管的顶部连通有进气管，所述短管内壁的左侧和右侧均通过转轴活动连接有L型活动杆，所述L型活动杆远离转轴的一端与进气管的底部接触，所述L型活动杆内侧的顶部固定连接矩形框，所述矩形框的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的前侧贯穿矩形框的前侧并套接有弧形卡块，所述弧形卡块的内侧与进气管的表面接触，所述短管的表面套接有螺帽。

优选的，所述短管的左侧和右侧均开设有容纳槽，所述容纳槽的横截面积大于L型活动杆的移动距离，所述容纳槽与L型活动杆配合使用。

优选的，所述短管的表面和螺帽的内侧均设置有螺纹，所述螺帽和短管与螺纹配合使用。

优选的，所述滑柱的左侧固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧与矩形框内壁的左侧固定连接，所述弹簧的数量为两个，且均匀分布，所述弹簧与滑柱配合使用。

优选的，所述弧形卡块的弧度大于进气管的弧度，所述弧形卡块的内侧设置有防滑纹，所述防滑纹的横截面积大于弧形卡块的横截面积，所述弧形卡块与进气管配合使用。

优选的，所述短管的内腔开设有通孔，所述通孔与进气管之间的间隙不得大于零点二毫米，所述进气管与通孔配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置连接块、短管、进气管、L型活动杆、矩形框、滑柱、弧形卡块和螺帽配合使用，通过使用者向下插入进气管，进气管通过通孔进入短管的内部，然后进气管接触L型活动杆，并继续向下移动使L型活动杆配合转轴旋转，L型活动杆旋转带动矩形框向内侧移动，矩形框向内侧移动带动滑柱和弧形卡块向内侧移动，弧形卡块向内侧移动配合防滑纹夹持进气管，然后旋转螺帽配合螺纹向上移动，直至容纳槽的位置上起到形成密封，解决了现有的空调进出气管一般是套接，导致汽车在颠簸的情况下脱落的问题，增加了汽车空调工作的舒适性，也增加了汽车空调的工作效率，同时也增加了空调的实用性。

2、本实用新型通过容纳槽的设置，能够使L型活动杆在容纳槽的内部移动，同时起到固定的作用，避免了L型活动杆在旋转的过程中出现偏移的现象，也减少L型活动杆与容纳槽之间摩擦，延长L型活动杆的使用时间。

3、本实用新型通过螺纹的设置，能够辅助螺帽进行移动，同时起到传动的作用，避免了螺帽在移动的过程中出现滑落的现象，也增加螺帽移动的稳定性。