[实用新型]一种循环式台车式加热炉

说明书

一种循环式台车式加热炉，气缸Ⅳ的活塞杆全部缩回后气缸Ⅲ的活塞杆全部缩回，而气缸Ⅱ的活塞杆全部缩回，取料座上的台车移动至加热炉的外侧，方便将台车中的零件取走，零件取走后气缸Ⅰ的活塞杆全部缩回，之后气缸Ⅱ的活塞杆伸出，取料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，同时气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出，入料座插入通道Ⅱ下端的插槽中，在挡板Ⅰ的作用下，取料座上的台车插入通道Ⅱ中实现循环回收，加热炉的入口端的一个台车被挤出并移动至入料座上并与挡板Ⅱ相接触实现定位。台车实现了在加热炉中的循环，不用另外设置轨道和手拉葫芦，提高了效率，同时台车不用经过长时间转运，其热量损失小，降低了设备能耗。

技术领域

本实用新型涉及加热炉技术领域，具体涉及一种循环式台车式加热炉。

背景技术

台车加热炉是一种用台车将大型零件送入炉内，可对零件进行加热、退火、正火、调质、表面淬火、回火等热处理工艺的大型加热炉。台车从加热炉的入口进入，之后从加热炉的出口移出，台车移出后将台车内的工件取出，取出后再利用布置的圆环形的轨道，利用手拉葫芦将台车从加热炉的出口处移动至加热炉的入口处，实现循环使用，但是在移动过程中不但费时费力，影响效率，同时，台车的温度在移动过程中会大量下降，从而再次进入炉中后又需要耗费热量重新加热，从而造成能源上的浪费。

发明内容

本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种可以保持台车温度、提高效率、降低成本的循环式台车式加热炉。

本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种循环式台车式加热炉，包括：

通道Ⅰ，沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅰ的宽度大于台车的宽度，其高度大于台车的高度，通道Ⅰ内沿长度方向设置有若干台车；

通道Ⅱ，沿加热炉长度方向水平设置于加热炉炉体内，通道Ⅱ位于通道Ⅰ的下方，通道Ⅱ的宽度大于台车的宽度，其高度大于台车的高度，通道Ⅱ内沿长度方向设置有若干台车；

机座Ⅰ，设置于加热炉的出口端，气缸Ⅰ竖直安装于机座Ⅰ中，气缸Ⅰ的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ，所述托板Ⅰ上水平安装有气缸Ⅱ，所述气缸Ⅱ的活塞杆头端设置有取料座；

机座Ⅱ，设置于加热炉的入口端，气缸Ⅰ竖直安装于机座Ⅰ中，气缸Ⅰ的活塞杆头端水平安装有托板Ⅰ，所述托板Ⅰ上水平安装有气缸Ⅱ，所述气缸Ⅱ的活塞杆头端设置有取料座；

竖直设置于取料座外侧端的挡板Ⅰ以及竖直设置于入料座外侧端的挡板Ⅱ，当台车从通道Ⅰ中移入取料座上时，该台车的外侧端与挡板Ⅰ相接触，当台车从通道Ⅱ中移入入料座上时，该台车的外侧端与挡板Ⅱ相接触

以及

分别设置于通道Ⅰ左右两端下方的插槽以及设置于通道Ⅱ左右两端下方的插槽；

当气缸Ⅰ的活塞杆全部伸出且气缸Ⅱ的活塞杆全部伸出时，取料座插入通道Ⅰ下方的插槽中，取料座的上平面与通道Ⅰ的下平面相平齐，当气缸Ⅰ的活塞杆全部缩回且气缸Ⅱ的活塞杆全部伸出时，取料座插入通道Ⅱ下方的插槽中，取料座的上平面与通道Ⅱ的下平面相平齐；

当气缸Ⅲ的活塞杆全部伸出且气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出时，入料座插入通道Ⅰ下方的插槽中，入料座的上平面与通道Ⅰ的下平面相平齐，当气缸Ⅲ的活塞杆全部缩回且气缸Ⅳ的活塞杆全部伸出时，入料座插入通道Ⅱ下方的插槽中，入料座的上平面与通道Ⅱ的下平面相平齐。

为了提高导向性，还包括竖直设置于托板Ⅰ下方的导杆Ⅰ，所述导杆Ⅰ滑动插装于机座Ⅰ中。

为了提高导向性，还包括竖直设置于托板Ⅱ下方的导杆Ⅱ，所述导杆Ⅱ滑动插装于机座Ⅱ中。

为了提高保温性，还包括设置于加热炉内且位于通道Ⅰ与通道Ⅱ之间的保温层。