[实用新型]一种汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构

权利要求书

1.一种汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，包括设于膨胀阀上的第一密封组件，其特征在于，所述第一密封组件包括依次堆叠设置的第一密封海绵、第二密封海绵和第三密封海绵，第一密封海绵与车身减震海绵贴合密封连接，第二密封海绵和第三密封海绵均与车身钣金贴合密封连接。

2.根据权利要求1所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第一密封海绵采用PE材质制成，且第一密封海绵的面密度为30kg/m³，压缩量为50％。

3.根据权利要求1所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第二密封海绵采用PVC和NBR材质制成，且第二密封海绵的面密度为60kg/m³，压缩量为0。

4.根据权利要求1所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第三密封海绵采用PVC和NBR材质制成，且第三密封海绵的面密度为60kg/m³，压缩量为50％。

5.根据权利要求1所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第一密封海绵的厚度为4mm，第二密封海绵的厚度为3mm，第三密封海绵的厚度为5mm。

6.根据权利要求1所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述结构还包括设于加热器进出水管上的第二密封组件，第二密封组件包括依次堆叠设置的第四密封海绵、第五密封海绵和第六密封海绵，第四密封海绵与车身减震海绵贴合密封连接，第五密封海绵和第六密封海绵均与车身钣金贴合密封连接。

7.根据权利要求6所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第四密封海绵采用PE材质制成，且第四密封海绵的面密度为30kg/m³，压缩量为50％。

8.根据权利要求6所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第五密封海绵采用PVC和NBR材质制成，且第五密封海绵的面密度为60kg/m³，压缩量为0。

9.根据权利要求6所述汽车HVAC总成与车身钣金密封的结构，其特征在于，所述第六密封海绵采用PVC和NBR材质制成，且第六密封海绵的面密度为60kg/m³，压缩量为50％。