[实用新型]一种新型直流电机减速器组件

说明书

本实用新型公开了一种新型直流电机减速器组件，具体涉及减速器领域，包括第一活动半圆罩，所述第一活动半圆罩的底部安装有第二活动半圆罩，所述第一活动半圆罩与第二活动半圆罩之间设有拆装组件，所述拆装组件包括插接折杆，所述插接折杆设置在第一活动半圆罩的底部两侧，所述插接折杆远离第一活动半圆罩的一端开设有限位插槽，所述第二活动半圆罩的顶部两侧均设有第一活动槽。本实用新型通过设置了第二活动半圆罩，当插接折杆运动至第一活动槽的内腔底部时，利用限位插槽插接在插接块的外部，大大改善了减速器组件不便于维修的问题。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型直流电机减速器组件。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等，使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机，直流减速电机的开发和生产，随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。

由于减速器组件属于常用部件，经常容易出现损坏，并且只能更换新的部件，使得直流电机减速组件有着不便于拆装进行维修的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型直流电机减速器组件，通过设置了第二活动半圆罩，当插接折杆运动至第一活动槽的内腔底部时，利用限位插槽插接在插接块的外部，达到提升整体固定的稳定性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型直流电机减速器组件，包括第一活动半圆罩，所述第一活动半圆罩的底部安装有第二活动半圆罩，所述第一活动半圆罩与第二活动半圆罩之间设有拆装组件；

所述拆装组件包括插接折杆，所述插接折杆设置在第一活动半圆罩的底部两侧，所述插接折杆远离第一活动半圆罩的一端开设有限位插槽，所述第二活动半圆罩的顶部两侧均设有第一活动槽，所述第一活动槽的内腔铰接有限位杆，所述限位杆与第一活动槽的内壁之间设有弹簧固定块，所述第一活动槽的内壁设有插接块，所述插接块卡接在限位杆的底部，所述第一活动半圆罩的外壁设有固定框架，所述固定框架的内壁转动连接有螺纹旋杆，所述螺纹旋杆在靠近第二活动半圆罩的一端螺纹连接有螺纹转动槽。

在一个优选地实施方式中，所述第二活动半圆罩的底部设有第一插入口，所述第一插入口的内腔设有蜗杆，且蜗杆贯穿第二活动半圆罩，所述蜗杆滑动连接在螺纹转动槽远离螺纹旋杆一侧的内腔。

在一个优选地实施方式中，所述蜗杆的外壁啮合有齿轮杆，所述蜗杆与齿轮杆均设置在第一活动半圆罩与第二活动半圆罩的内部。

在一个优选地实施方式中，所述第一活动半圆罩与第二活动半圆罩的一端贯穿设有第二插入口，且第二插入口延伸至齿轮杆的内部。

在一个优选地实施方式中，所述第二活动半圆罩的内腔底部设有第一凹形块，所述第一凹形块的内部开设有第二活动槽。

在一个优选地实施方式中，所述第二活动槽的内腔滑动连接有第二凹形块，所述第二凹形块的顶部设有固态润滑油。

在一个优选地实施方式中，所述第二活动槽的内腔底部设有铰接座，所述铰接座的表面设有双头弹簧伸缩杆。

在一个优选地实施方式中，所述双头弹簧伸缩杆的两侧均设有滑轮。

本实用新型的技术效果和优点：