[实用新型]用于车辆的热管理系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的热管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。热管理系统包括动力冷却回路、电池冷却回路和第一四通阀。动力冷却回路用于对动力装置进行冷却，动力冷却回路设置有散热器。电池冷却回路用于对电池进行冷却，电池冷却回路设置有电池冷却装置。第一四通阀设置于散热器下游的回路，第一四通阀包括第一进口、第一出口、第二进口和第二出口。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第一出口相连通、第二进口与第二出口相连通时相互独立。动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第二出口相连通、第二进口与第一出口相连通时形成串联冷却回路。该热管理系统通可使电池处于高效工作放电状态，充分利用电池能量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆的热管理系统及车辆。

背景技术

随着国家环保要求的紧迫性、苛刻性，汽车油耗在法规上也有越来越严格的控制，2020年计划乘用车企业平均单车油耗降低到5L/100Km。为达到这一目标，国内各大小汽车企业皆已经开始研发新能源汽车，新能源车辆主要分为混动及纯电动，纯电动汽车单车油耗为零，可以大幅度降低企业的平均单车油耗。但是如何延长纯电动汽车续航里程，一直是制约新能源汽车行业发展亟待解决的一大难题。

目前，大部分纯电动新能源车使用锂电池。虽然其能量密度高，但由于锂电池适宜工作温度区间为(20～30)℃，本身对温度要求也较为苛刻，因此如何使电池系统处于最适宜的工作温度区间，充分提高电池系统充、放电效率，提高整车热利用率、减少电池能耗，增加整车续航里程，延长电池系统使用寿命，已成为各车企亟待解决的一大重点问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于车辆的热管理系统，以解决现有技术中锂电池的使用受环境条件制约比较严重的问题。

本实用新型一个进一步的目的是保证动力系统和电池系统均工作在适宜温度范围内。

本实用新型另一个进一步是要提供一种车辆。

一方面，本实用新型提供了一种用于车辆的热管理系统，包括：

动力冷却回路，用于对动力装置进行冷却，动力冷却回路设置有散热器；

电池冷却回路，用于对电池进行冷却，电池冷却回路设置有电池冷却装置；

第一四通阀，设置于散热器下游的回路，第一四通阀包括与散热器相连通的第一进口、与动力冷却回路相连通的第一出口、与电池冷却回路相连通的第二进口和与电池冷却装置相连通的第二出口；

动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第一出口相连通、第二进口与第二出口相连通时相互独立；动力冷却回路和电池冷却回路在第一进口与第二出口相连通、第二进口与第一出口相连通时形成串联冷却回路。

可选地，动力冷却回路设有与散热器并联的第一旁路。

可选地，动力冷却回路还包括三通阀和第一三通管，三通阀的两个出口分别与散热器的进口、第一旁路的进口相连通，第一三通管的两个进口分别与散热器的出口、第一旁路的出口相连通。

可选地，动力冷却回路还包括设置于第一出口下游的膨胀箱和设置于膨胀箱下游的第一水泵。

可选地，电池冷却回路设有与电池冷却装置并联的第二旁路。

可选地，第二出口和电池冷却装置之间设置有第二四通阀，第二四通阀包括与第二出口相连通的第三进口、与第二旁路的进口相连通的第三出口、与第二出口相连通的第四进口和与电池冷却装置相连通的第四出口；第二出口和第四进口之间设有加热装置。

可选地，电池冷却回路还包括设置于第二出口下游的第二水泵和设置于第二水泵下游的第二三通管，第二三通管的两个出口分别与第三进口、第四进口相连通。