[实用新型]飞机轮胎拆装机

说明书

本实用新型公开了飞机轮胎拆装机，包括：龙门架以及一对结构相同的固定板，所述龙门架安装于一对固定板上，所述龙门架上安装有轮胎固定转动结构、轮胎升降结构、轮胎拆装结构以及轮胎拆装升降结构，所述轮胎固定转动结构安装于轮胎升降结构，所述轮胎升降结构安装于龙门架上，所述轮胎拆装结构安装于轮胎拆装升降结构上，所述轮胎拆装升降结构安装于龙门架上，本实用新型涉及轮胎安装技术领域,该飞机轮胎拆装机，操作简单，单人即可对飞机轮胎进行拆卸以及安装，大量的减少了人工操作，通过液压卡盘替换螺栓固定，减少了人工操作量，通过电机以及推杆作用下即可将飞机轮胎进行拆装，不仅简化了结构，体小量轻，而且制造成本低，运作方便。

技术领域

本实用新型涉及轮胎安装技术领域，具体为飞机轮胎拆装机。

背景技术

飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用很快，飞机的速度和降落的冲击等会造成轮胎的嫉妒磨损，而飞机轮胎在着陆时冲击很大，如果一定磨损后还坚持使用会造成潜在的风险的。

目前，常规的飞机轮胎拆装机，适用于轮毂为内外半轮式结构，在拆除旧轮胎过程中，首先使用压胎机，使轮胎与轮毂分离，然后使用轮胎螺栓拆装机，拆卸内外半轮的连接螺栓。依次拆下螺栓、外半轮，内半轮。

对于卡箍式轮毂，由内半轮，外半轮，卡箍，轮胎组成，无法使用上述设备。由于轮胎与轮毂长期在胎压作用下，轮胎上橡胶层与轮毂粘连，故不易拆下旧轮胎。在轮胎被放气后，只有在整体压下轮胎时，才能取下卡箍，拆下旧飞机轮胎，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了飞机轮胎拆装机，解决了现有的飞机轮胎拆装机需要大量人力操作才可以将飞机轮胎进行拆卸，飞机轮胎拆装机拆卸困难，操作复杂的现象。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：飞机轮胎拆装机，包括：龙门架以及一对结构相同的固定板，所述龙门架安装于一对固定板上，所述龙门架上安装有轮胎固定转动结构、轮胎升降结构、轮胎拆装结构以及轮胎拆装升降结构，所述轮胎固定转动结构安装于轮胎升降结构，所述轮胎升降结构安装于龙门架上，所述轮胎拆装结构安装于轮胎拆装升降结构上，所述轮胎拆装升降结构安装于龙门架上；

所述轮胎拆装结构，其主要包括：轮胎拆装箱、两对结构相同的升降液压推杆、两对结构相同的尺寸调节液压推杆、两对结构相同的滑块两对结构相同的滑道以及两对结构相同的转动液压夹；

所述轮胎拆装箱安装于轮胎拆装升降结构上，两对所述滑道成十字型安装有轮胎拆装箱内，两对所述滑块分别安装于两对滑道上，两对所述尺寸调节液压推杆安装于轮胎拆装箱内，且两对所述尺寸调节液压推杆推动端连接于两对滑块上，两对所述升降液压推杆分别安装于两对两对滑块上，两对所述转动液压夹分别安装于两对升降液压推杆上。

优选的，所述轮胎升降结构安装于龙门架侧柱上，所述轮胎升降结构，其主要包括：一对结构相同的电动推杆以及回形上升箱；

所述回形上升箱套装于龙门架侧柱上，一对所述电动推杆分别安装于一对固定板上，且一对所述电动推杆推动端连接于回形上升箱上。

优选的，所述轮胎固定转动结构，其主要包括：转动驱动机、转动主齿轮、转动传动齿轮、转动传动轴、T型转动块、液压卡盘、卡盘转动驱动机以及配重块；