[实用新型]一种车钩多级缓冲装置

说明书

本实用新型属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置提供了一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱、第二缓冲箱；第一缓冲箱内表面与第二缓冲箱外表面之间固定连接有多个第一弹簧；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接；第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起。本实用新型所述一种车钩多级缓冲装置，能够对车钩进行多次缓冲，缓冲效果好。

技术领域

本实用新型属于电力机车技术领域，尤其是涉及一种车钩多级缓冲装置。

背景技术

车钩缓冲装置是机车车辆最重要的部件之一，其主要由车钩和缓冲器两部分构成。其中，车钩用来实现机车车辆之间的连挂，传递牵引力、冲击力，以及使车辆之间保持一定距离；其中，缓冲器用来缓和车辆在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动，以便耗散车辆之间的冲击和振动，从而减轻对车辆结构和装载货物的破坏作用。

现有的车钩缓冲装置包括车钩和钩尾柜。钩尾柜内有前从板，前从板的板面与钩尾柜的中心线垂直，前从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接，前从板后方的钩尾柜内腔中有后从板，后从板与前从板平行，且后从板的四周与钩尾柜的内壁间呈固定连接。后从板与前从板间的钩尾柜内腔中有圆柱形的缓冲器，缓冲器与钩尾柜间呈同心布置，缓冲器前端对应的前从板和钩尾柜端面上均有通孔，车钩的尾部穿过前从板和钩尾柜端面上的通孔与缓冲器的前端相连。

现有的车钩缓冲装置虽然能实现对不同车辆或者车厢之间连接的车钩缓冲，但在缓冲过程中，前从板和后从板受力较大容易损坏，需要技术人员进行频繁维修，增加了维修人员的工作量。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车钩多级缓冲装置，以实现对车钩进行多级缓冲，充分散去缓冲过程中前从板和后从板受到的力，从而防止前从板和后从板受力较大遭到破坏，减少了维修人员的工作量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车钩多级缓冲装置，包括第一缓冲箱，第一缓冲箱内固定设置有第二缓冲箱；所述第一缓冲箱内表面固定连接有多个第一弹簧，以八个对称分布为优选；第一弹簧与第二缓冲箱外表面固定连接；穿过第一缓冲箱左端面设置有车钩连接块；车钩连接块左端固定连接有车钩；车钩连接块右端连向第二缓冲箱内部；在第二缓冲箱上设置有销轴孔，销轴孔贯穿第二缓冲箱顶底面；销轴穿过销轴孔与第二缓冲箱活动连接；销轴穿过车钩连接块顶底面与车钩连接块固定连接。

进一步的，所述第一缓冲箱和第二缓冲箱所用材质均为钢材。

进一步的，销轴孔的尺寸大于销轴的截面，销轴能够在销轴孔的范围内移动。

进一步的，第二缓冲箱外表面固定设置有第二摩擦凸起；第一缓冲箱内表面设置有第一摩擦凸起；第一摩擦凸起和第二摩擦凸起所用材料为弹性橡胶材料；所述第一摩擦凸起和第二摩擦层凸起的横截面形状为三角形。

进一步的，所述第二缓冲箱内从左到右依次设置有平行排列的前从板、活动板、后从板；前从板和后从板均与第二缓冲箱内壁固定连接，活动板与第二缓冲箱内壁滑动连接。

进一步的，所述前从板与活动板之间，固定设置有螺圈半径不同的第二弹簧和第三弹簧；所述活动板与后从板之间固定设置有螺圈半径不同的第四弹簧与第五弹簧；

进一步的，所述第三弹簧的螺圈半径大于第二弹簧的螺圈半径，第三弹簧的螺圈套在第二弹簧外；所述第五弹簧的螺圈半径大于第四弹簧的螺圈半径，第五弹簧的螺圈套在第四弹簧外。

进一步的，所述车钩连接块右端固定连接有连接杆，连接杆穿过前从板与前从板活动连接；连接杆穿过第二弹簧螺圈与活动板左端固定连接。