[实用新型]汽车关门力测试装置有效
申请号: | 201921284671.X | 申请日: | 2019-08-09 |
公开(公告)号: | CN210123322U | 公开(公告)日: | 2020-03-03 |
发明(设计)人: | 陈新风;饶楠 | 申请(专利权)人: | 上海沃尔沃汽车研发有限公司 |
主分类号: | G01L5/00 | 分类号: | G01L5/00;G01M17/007 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王丽军 |
地址: | 201815 上海市嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 关门 测试 装置 | ||
1.一种汽车关门力测试装置,其限定彼此垂直的纵向、轴向和横向,其特征在于包括:
适于吸附于车门的第一吸盘和第二吸盘,第一和第二吸盘的中心轴线沿纵向布置;
由第一和第二吸盘支撑的分段式连杆,连杆的中心轴线沿轴向布置;
传感器框架,其靠近第二吸盘固定于连杆;
力传感器,其安装在传感器框架上;以及
推力把手,其安装到力传感器;
其中,连杆具有可调的轴向长度,并且具有可绕其中心轴线转动的松开状态和被相对于第二吸盘锁定的锁定状态。
2.如权利要求1所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,连杆的第一端以纵向位置可调的方式固定于第一吸盘。
3.如权利要求2所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,连杆的第一端通过支架固定到第一吸盘,所述支架具有纵向延伸的长孔,连杆的第一端通过穿过所述长孔的螺栓连接着支架。
4.如权利要求1所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,连杆包括至少两段,两段之间可实现相互锁定和松开。
5.如权利要求1至4中任一项所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,传感器框架上设有水平度测量和显示模块。
6.如权利要求1至4中任一项所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,连杆通过固定架而由第二吸盘支撑,固定架固定安装于第二吸盘,连杆穿过固定架中的轴向通孔。
7.如权利要求6所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,所述传感器框架围绕所述固定架布置。
8.如权利要求6所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,固定架配备有穿过固定架朝向连杆旋拧的固定螺栓,通过所述固定螺栓实现连杆相对于固定架的锁紧和松开。
9.如权利要求6所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,还包括以可绕连杆的中心轴线转动的方式与传感器框架配合的撑紧座,所述撑紧座的横向两端带有朝向车门布置用于推抵于车门的一对可伸缩支脚。
10.如权利要求9所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,所述一对可伸缩支脚之间的横向距离大于传感器框架的横向宽度。
11.如权利要求9所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,所述撑紧座被固定于所述固定架。
12.如权利要求9所述的汽车关门力测试装置,其特征在于,所述传感器框架包括支撑着力传感器的传感器支撑板,所述传感器支撑板与所述撑紧座之间设有弧形配合部。
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