[实用新型]汽车线束保证扭矩装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束保证扭矩装置，包括测试平台，测试平台内设有安装区，该安装区内设有第一锥形齿轮，测试平台上竖直设有转动杆，该转动杆的底端与第一锥形齿轮相固定，转动杆的圆周面上设有螺纹段，该螺纹段上设有测试盘。测试平台的安装区内设有第二锥形齿轮。当锁止件伸入第二径向通孔后，即可使得测试盘与转动杆同步转动，此时辅助固定板、第二滑轨上的滑板均不与转动盘接触(不限制其圆周向转动)，操作人员将扭力扳手与矩形沉孔相嵌合，掰动扭力扳手即可使得转动盘转动，实现对线束及端子的扭力测试。

技术领域

本实用新型属于汽车线束生产检测设备技术领域，具体来说是一种汽车线束保证扭矩装置。

背景技术

判断框式螺钉接线端子质量的一个重要数字为产品的扭力值，扭力值是指螺钉能够承受的最大压力值，超过一定的范围产品会开裂损坏。标准件通常会对一些规格的产品做一定行业规定，限定合格的扭力数值。而合格的框式螺钉接线端子需要通过检测严格的检测才能满足行业的规定从而流入市场。而汽车线束主要是需要检测线束固定在端子上后，能够承受多大的拉扯力，壁面线束端子之间因为车里长期振动而产生接触不良的情况。

中国专利文件201420287201公开了一种端子扭力测试机，该方案中端子固定后可以实现上下拉伸、圆周向拉扯等动作，其缺点在于为了实现两个方向的拉伸，设置了太多的结构，使得设备较为复杂。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种汽车线束保证扭矩装置，能够根据不同型号的线束端子进行不同负荷的扭矩检测，提高检测质量和效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车线束保证扭矩装置，包括测试平台，其特征在于，所述测试平台内设有安装区，该安装区内设有第一锥形齿轮，所述测试平台上竖直设有转动杆，该转动杆的底端与第一锥形齿轮相固定，所述转动杆的圆周面上设有螺纹段，该螺纹段上设有测试盘，该测试盘通过螺纹孔可转动的旋接在螺纹段上，所述测试盘的圆心处固定有与螺纹段相适配的内螺纹套，该内螺纹套上开设有第一径向通孔，所述转动杆的螺纹段上开设有第二径向通孔，所述第一径向通孔内插接有锁止件，所述测试盘与测试平台相对的端面上设有固定夹；

所述测试平台的安装区内设有第二锥形齿轮，该第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述第二锥形齿轮与一联动杆相接，该联动杆的一端可转动的穿出测试平台，所述联动杆穿出测试平台的一端上设有与扭力扳手相适配的矩形沉孔，所述测试平台上设有用以固定线束端子的固定件，该固定件与固定夹相对；

所述转动杆的上方设有横板，该横板经一竖板水平固定在测试平台的上方， 所述竖板与测试盘相对的壁面上设有第二滑轨，该第二滑轨与转动杆相平行设置，所述第二滑轨上设有滑板，该滑板的一端设有与第二滑轨相适配的第二滑槽，所述滑板的另一端上设有第三滑槽，所述测试盘的圆周面的两侧设有凸起部，该凸起部可滑动的嵌入第三滑槽内。

在本实用新型中，所述横板上铰接有辅助固定板，该辅助固定板上设有第四滑槽，所述测试盘上的另一凸起部嵌入第四滑槽内。

在本实用新型中，所述测试平台上设有卡位沉孔，该卡位沉孔内插接有与辅助固定板末端相抵靠的限位块。

在本实用新型中，所述第二滑轨上设有长度刻度标识。

在本实用新型中，所述横板上设有限位沉孔，所述转动杆的顶端可转动的伸入限位沉孔内。

与现有技术相比，实施本实用新型中的这种汽车线束扭矩保证装置，具有以下有益效果：