[实用新型]一种大流量增强分布容积式共轨系统

说明书

本实用新型属于柴油共轨系统技术领域，具体涉及一种大流量增强分布容积式共轨系统。该大流量增强分布容积式共轨系统，包括油箱、滤清器、高压泵和油轨，所述油箱中的燃油，经过滤清器输送至高压泵，燃油经过高压泵加压后输送至油轨中，油轨与高压连接杆之间通过高压油管相连通，ECU通过控制线路与喷油器连接，控制喷油器喷油时，高压连接杆中蓄压腔的燃油通向喷油器，经喷油器内部的油路，通过喷油器的喷孔，喷向发动机燃烧室。其有益效果是：提升了共轨系统的工作能力，弥补了共轨系统在大功率柴油机上喷油不足的问题；结构优化方案简单有效，节约了共轨系统的开发成本。

技术领域

本实用新型属于柴油共轨系统技术领域，具体涉及一种大流量增强分布容积式共轨系统。

背景技术

大功率的柴油机在工作时，喷油器需要较大的喷油量，在目前的大功率柴油机开发过程中，发现存在发动机功率不足的问题，经试验验证发现，发动机喷油器的喷油量和喷油速率，与设计参数存在较大的差距，喷油器的喷油量不足，导致了发动机的功率不足问题。针对大功率发动机燃油喷射系统供油不足的问题，目前还没有成熟的解决方案，市场需求对现存的燃油共轨系统进行优化改进，提升共轨系统的喷油能力。

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种大流量增强分布容积式共轨系统。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种大流量增强分布容积式共轨系统，包括油箱、滤清器、高压泵和油轨，所述油箱中的燃油，经过滤清器输送至高压泵，燃油经过高压泵加压后输送至油轨中，油箱、滤清器、高压泵和油轨之间通过供油油路连通，油轨与高压连接杆之间通过高压油管相连通，ECU通过控制线路与喷油器连接。控制喷油器喷油时，高压连接杆中蓄压腔的燃油通向喷油器，经喷油器内部的油路，通过喷油器的喷孔，喷向发动机燃烧室，喷油器开启时，内部控制腔和低压油路相通，流经回油油路与高压泵的低压油路，流向油箱。

进一步，所述高压连接杆为无滤芯蓄压式高压连接杆结构和有滤芯蓄压式高压连接杆结构。

进一步，所述高压连接杆的进油孔处设置滤芯，在喷油器的针阀开启时，通过高压连接杆的中部小孔，向喷油器的内部油道进行供油，在喷油器喷油过程中，首先将喷油器内部油路和高压连接杆蓄压腔中的燃油喷出，同时，油轨中高压油通过高压油管向高压连接杆的蓄压腔进行高压油补充。

进一步，所述高压连接杆蓄压腔的容积，大于喷油器单次喷射量的要求，喷油器在喷油过程中，蓄压腔直接向喷油器供油，同时油轨中的高压油通过高压油管向高压连接杆蓄压腔补充，大的蓄压腔使得喷油器在一个相对稳定的喷射压力和喷射速率中喷油，提升共轨系统的工作能力。

本实用新型的有益效果是：设计了大流量增强分布容积式共轨系统，提升了共轨系统的工作能力，弥补了共轨系统在大功率柴油机上喷油不足的问题；结构优化方案简单有效，节约了共轨系统的开发成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型大流量增强分布容积式共轨系统图；

附图2为本实用新型常规高压连接杆结构；

附图3为本实用新型无滤芯蓄压式高压连接杆结构；

附图4为本实用新型有滤芯蓄压式高压连接杆结构。

图中，01 油箱，02 滤清器，03 高压泵，04 油轨，05 喷油器，06 高压连接杆，07ECU，08 控制线路，09 供油油路，10 回油油路，11 蓄压腔，12 滤芯。

具体实施方式