[实用新型]一种大车机构专用的变频器

说明书

本实用新型公开了一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳、散热风扇和螺栓，所述变频器外壳的内部设置有工作区，且工作区的下侧与变频器外壳的下侧内壁之间环绕开设有排气槽，所述变频器外壳的下端开设有出气口，所述工作区下端环绕开设有排气口，所述工作区的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇，所述工作区的上端对称开设有入气口，所述工作区的上侧与变频器外壳的上侧内壁之间开设有进气槽，所述变频器外壳上侧的左右两端对称开设有进气口。本实用新型通过设置排气槽和进气槽，使得进气口和出气口都有一定的弯折，从而增加粉尘进入工作区内的难度，致使工作区不会因为散热导致内部积蓄过多粉尘。

技术领域

本实用新型涉及大车机构专用变频器技术领域，具体为一种大车机构专用的变频器。

背景技术

大车专用的变频器由于其内部电子元件在工作时会散发较多的热能，所以需要一定的散热装置，但是电子元件受粉尘影响较大，粉尘堆积会干扰电子元件工作，而散热又需要通过进气口和排气口进行空气流通以达到换热降温的效果，所以粉尘极容易通过进气口和排气口进入变频器内对电子元件产生影响，另外，大车行驶过程中会产生一定强度的振动，导致变频器会受到振动影响，而过度的震动会导致变频器内部的电子元件发生电气接触不良，为此我们提出了一种大车机构专用的变频器来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大车机构专用的变频器，以解决上述背景技术中提出的粉尘极容易通过进气口和排气口进入变频器内对电子元件造成影响，过度的震动会导致变频器内部的电子元件电气接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大车机构专用的变频器，包括变频器外壳、散热风扇和螺栓，所述变频器外壳的内部设置有工作区，且工作区的下侧与变频器外壳的下侧内壁之间环绕开设有排气槽，所述变频器外壳的下端开设有出气口，所述工作区下端环绕开设有排气口，所述工作区的上端内壁通过螺丝安装有散热风扇，所述工作区的上端对称开设有入气口，所述工作区的上侧与变频器外壳的上侧内壁之间开设有进气槽，所述变频器外壳上侧的左右两端对称开设有进气口，所述变频器外壳的左右两端对称开设有空腔，且空腔的内部横向设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与空腔的内壁相焊接，所述第一弹簧的右端与活塞的左端相抵，且活塞的右端粘贴在固定板的左端，所述活塞和固定板的左端均处于空腔内，所述固定板的背端对称设置有两组铰接架，且铰接架的前端铰接在固定板背端的上下两侧，所述铰接架上对称设置有四组第二弹簧，所述铰接架的背端铰接在安装板的前端，且安装板上插设有螺栓。

优选的，所述工作区的内部通过排气口、排气槽和出气口与变频器外壳的外部相连通，所述排气槽靠近排气口的一侧内壁设置为弧形。

优选的，所述工作区的内部通过入气口、进气槽和进气口与变频器外壳的外部相连通，所述散热风扇安装在入气口的下方。

优选的，所述空腔的内侧尺寸与活塞的外侧尺寸相等，且活塞与空腔的内壁紧密贴合。

优选的，所述铰接架由两根铰接杆铰接而成，所述铰接架呈X状，所述铰接架的每根铰接杆之间均连接有第二弹簧。

优选的，所述固定板上开设有圆孔，且孔洞对准螺栓的螺头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大车机构专用的变频器，通过设置排气槽和进气槽，使得进气口和出气口都有一定的弯折，从而增加粉尘进入工作区内的难度，致使工作区不会因为散热导致内部积蓄过多粉尘；

通过设置第一弹簧和活塞以及铰接架和第二弹簧，使得当大车发生震动通过螺栓和安装板传导给变频器外壳时，铰接架和第二弹簧会进行初步缓震，而第一弹簧和活塞会进行二次缓震，从而减少震动对变频器外壳产生的影响。

附图说明：