[实用新型]一种大车机构专用的制动单元

说明书

本实用新型公开了一种大车机构专用的制动单元，包括外壳、电路板和散热风扇，所述外壳的上方安装有盖板，所述外壳的前方固定有可视窗口，所述外壳的底部装设有减震螺栓，所述减震螺栓的上方套设有电路板，所述电路板的上方固定有散热壳，所述电路板的左侧安装有接线器，所述外壳的左侧内壁上焊接有束线器，所述外壳的后侧内壁上镶嵌有穿线孔，所述外壳的后侧内壁上固定有散热风扇。本实用新型通过设置有散热壳贴合安装在电路板的上方，且在散热壳与电路板之间安装密封圈，通过螺丝将散热壳贴合安装在电路板的上方，使得散热壳密封保护电路板，大大提高了电路板的防尘防水性能。

技术领域

本实用新型涉及大车机构技术领域，具体为一种大车机构专用的制动单元。

背景技术

制动单元，全称为“变频器专用型能耗制动单元”，或者是“变频器专用型能量回馈单元”，主要用于控制机械负载比较重、制动速度要求非常快的场合，将电机所产生的再生电能通过制动电阻消耗掉，或者是将再生电能反馈回电源，由于该制动单元被安装在大车上，所以制动单元面临着恶劣的环境，目前市面上的制动单元在防尘防水结构上不完善，容易导致制动元件内部积灰和进水，长时间处于如此环境，导致制动元件损坏，且目前的制动单元的接线装置不完善，往往采用普通的插接式或者直接焊接在电路板上，接线处容易暴露在空气中，且容易被拉动导致线头松动，影响制动单元的正常工作，因此，为解决以上问题，提出一种具有优良防水防尘功能且接线稳固的大车机构专用的制动单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大车机构专用的制动单元，以解决上述背景技术提出的目前的大车机构的变频器控制单元防水防尘结构不完善，电路元件和接线处暴露在空气中容易损坏，且接线受外力拉扯时容易松动脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大车机构专用的制动单元，包括外壳、电路板和散热风扇，所述外壳的上方安装有盖板，所述外壳的前方固定有可视窗口，所述外壳的底部装设有减震螺栓，所述减震螺栓的上方套设有电路板，所述电路板的上方固定有散热壳，所述电路板的左侧安装有接线器，所述外壳的左侧内壁上焊接有束线器，所述外壳的后侧内壁上镶嵌有穿线孔，所述外壳的后侧内壁上固定有散热风扇。

优选的，所述外壳的左右两侧和后侧均开设有通风槽，且通风槽为向下倾斜形设计。

优选的，所述盖板通过转动轴与外壳设计为转动结构，所述盖板的右端通过螺丝固定在外壳的上方。

优选的，所述散热壳为鳍形设计，所述散热壳与电路板之间装设有密封圈。

优选的，所述接线器包括上盖、插头、紧固盖、底座和插口，所述上盖的内部固定有插头，所述上盖的外侧套设有紧固盖，所述上盖的下方安装有底座，所述底座的内部固定有插口，所述插头和底座之间装设有密封胶圈，所述底座通过螺纹与紧固盖连接，所述接线器共设置有两组，且两组所述接线器分别固定在电路板的左右两侧。

优选的，所述束线器包括底板、固定轴和夹臂，所述底板的上方焊接有固定轴，所述固定轴的外侧套设有夹臂，所述夹臂通过固定轴与底板设计为转动结构，所述夹臂的上方右侧开设有长条形的孔洞，所述束线器共设置有两组，且两组所述束线器分别焊接在外壳的左右两侧内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大车机构专用的制动单元，通过设置有散热壳贴合安装在电路板的上方，且在散热壳与电路板之间安装密封圈，通过螺丝将散热壳贴合安装在电路板的上方，使得散热壳密封保护电路板，大大提高了电路板的防尘防水性能，同时设计散热壳的上方为鳍形，增大散热壳的散热面积，散热壳贴合在电路板的上方，将电路板工作产生的热量吸收，散热风扇转动带动空气流动，将散热壳上的热量吹散出去；