[实用新型]一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构

说明书

本实用新型提供一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，涉及船舶设计技术领域，包括：绑扎环，设置于坞式船舶的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶的船长方向纵向排列；第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；支撑装置，设置于所述纵舱壁与小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述坞小艇的同一侧。本实用新型充分利用小艇靠近纵舱壁一侧空间，且不占用小艇另一侧空间，减少小艇系留所需坞内横向空间，有效提高坞式船舶的有效装载率，同时适用于坞内横向布列两艘小艇。

技术领域

本实用新型涉及船舶设计技术领域，尤其涉及一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构。

背景技术

大型坞式船舶需要在其坞内搭载重量达上百吨的小艇时，由于坞式船舶在风浪流作用下会产生横摇、纵摇、垂荡等摇摆运动，小艇存在横向滑移、偏转、侧翻的危险，一旦发生，将导致小艇、船体损坏以及其他灾难。因此坞式船舶应为小艇配备合适的系留系统，确保小艇安全存放。

现有技术中，常规船舶货物绑扎系留设计采用绑扎链条、绑扎带或绑扎杆等常规绑扎件，分别在系留对象的前后左右设置若干绑扎链条、绑扎带或绑扎杆，当货物具有向一个方向滑移、偏转或侧翻趋势时，绑扎链条、绑扎带或绑扎杆产生相反方向的拉力抵抗该趋势，使得货物保持静止。由于绑扎链条、绑扎带和绑扎杆仅能提供拉力，不能承受压力，因此系留对象前后、左右均需设置。为保证绑扎链条、绑扎带和绑扎杆能产生足够的防止横向滑移的拉力，要求绑扎链条、绑扎带和绑扎杆与水平方向在横截面的夹角限制在较小范围内，导致绑扎链条、绑扎带和绑扎杆必须占用系留对象周围较大空间。

由于坞式船舶的船坞净宽度有限，采用常规系留方法系留小艇时，绑扎件将占用大量的坞内横向装载空间。另外，当坞内需要横向布列两艘小艇时，两艇之间横向间距较小，其间绑扎链条、绑扎带和绑扎杆等绑扎件无法与水平方向保持较小夹角，此时常规系留方法已不适用。综上所述，常规系留方法不能完全满足小艇在坞式船舶坞内的系留要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种坞式船舶船坞搭载小艇的系留结构，具体包括：

绑扎环，设置于坞式船舶船坞的至少一侧的纵舱壁上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；

第一系留座，设置于所述小艇的靠近所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第一系留座通过一横向系留链条连接对应的所述绑扎环；

支撑装置，设置于所述纵舱壁与所述小艇的强框架之间，且所述支撑装置与所述绑扎环位于所述小艇的同一侧。

优选的，还包括防倾系留结构，所述防倾系留结构具体包括：

第一系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线位置的甲板上，且沿所述坞式船舶船坞的船长方向纵向排列；

第二系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且沿所述小艇的船长方向纵向排列，每个所述第二系留座通过一防倾系留链条连接对应的所述第一系留穴。

优选的，还包括第一纵向系留结构，所述第一纵向系留结构具体包括：

第二系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的远离所述纵舱壁且靠近船中线、靠近所述小艇的艇首和艇尾位置的甲板上；

第三系留座，设置于所述小艇的远离所述纵舱壁的一侧，且位于所述小艇的靠近艇首和靠近艇尾位置，每个所述第三系留座通过一第一纵向系留链条连接对应的所述第二系留穴。

优选的，还包括第二纵向系留结构，设置于所述坞式船舶船坞的靠近所述小艇的艇尾位置，所述第二纵向系留结构具体包括：

至少一第三系留穴，设置于所述坞式船舶船坞的所述纵舱壁与所述小艇之间的甲板上；