[实用新型]一种车辆进气降噪空滤器壳体

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种车辆进气降噪空滤器壳体，包括上壳体，上壳体的底部固定连接有下壳体，上壳体顶部左侧的内壁固定连接有降噪棉，降噪棉的内部固定连接有出气管，出气管的一端穿过上壳体延伸到上壳体的外部，上壳体与下壳体的壳体中分别填充有泡沫塑料，下壳体的右端固定套接有进气管，出气管与进气管的外端分别开设有连接槽。本实用新型通过降噪装置与降噪棉，使进气管和出气管的噪音得到了缓解，在原有降噪结构的基础上增加了针对进气管和出气管的降噪，进而避免了噪音影响到驾驶员的正常驾驶，保证了车内人员的舒适度，提升了驾驶员的集中力，从而提高了驾驶过程中的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车辆进气降噪空滤器壳体。

背景技术

汽车的进气系统对汽车内部的噪音有着重要影响，而空滤器则是进气系统的主要零部件，在进气系统中起到了降噪的作用，因此空滤器的降噪功能对汽车内部的噪音大小显得尤为重要。

现有车辆空滤器在使用过程中，空滤器的上壳体与下壳体大多采用卡扣卡接的形式，但汽车在长时间的颠簸或者空滤器周围局部温度过高都会导致卡扣发生脱落的现象，进而使壳体分体，引发故障，不仅降低了空滤器的稳定性，还为使用者带来了潜在的风险，并且上下壳体之间的稳定性差也会发出噪音，导致汽车内部的噪音增大，另一方面现有空滤器的进气管和出气管大多没有降噪措施，同样导致了空滤器传出的声音过大，从而影响到了驾驶员的正常驾驶，因此我们提出了一种车辆进气降噪空滤器壳体。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆进气降噪空滤器壳体，具备降噪效果好和结构稳定的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车辆进气降噪空滤器壳体，包括上壳体，所述上壳体的底部固定连接有下壳体，所述上壳体顶部左侧的内壁固定连接有降噪棉，所述降噪棉的内部固定连接有出气管，所述出气管的一端穿过上壳体延伸到上壳体的外部，所述上壳体与下壳体的壳体中分别填充有泡沫塑料，所述下壳体的右端固定套接有进气管，所述出气管与进气管的外端分别开设有连接槽，所述进气管内侧的一端活动套接有降噪装置，所述降噪装置左侧的中部开设有连接孔，所述上壳体与下壳体的外壁分别固定连接有安装块，所述下壳体左端的顶部固定连接有固定槽板，所述上壳体底部的边缘固定连接有上限位块，所述下壳体顶部的边缘固定连接有下限位块，所述上壳体与下壳体的边缘的外壁分别固定连接有卡接块，所述卡接块的外侧卡接有固定条，所述固定条的顶端固定连接有拉环，且固定条的底端与固定槽板固定套接。

优选的，所述上壳体与下壳体的形状相同，且上壳体与下壳体可组成完整的圆柱体。

优选的，所述降噪装置的形状为圆筒状，且降噪装置靠近进气管一侧的开口大小小于降噪装置远离进气管一侧的开口大小。

优选的，所述固定槽板为方形槽状，且固定槽板内部的长宽值分别与固定条的长宽值相等。

优选的，所述上限位块与下限位块均为梯形状，且上限位块与下限位块的数量均为四个，所述上限位块与下限位块相适配。

优选的，所述卡接块为梯形体与长方体组成的规则结构，且卡接块与固定条的内部相匹配，所述上限位块、下限位块、卡接块和固定条的倾斜角度相同。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过降噪装置与降噪棉，使进气管和出气管的噪音得到了缓解，在原有降噪结构的基础上增加了针对进气管和出气管的降噪，进而避免了噪音影响到驾驶员的正常驾驶，保证了车内人员的舒适度，提升了驾驶员的集中力，从而提高了驾驶过程中的安全性。