[实用新型]一种电动汽车分离式电池仓有效
申请号: | 201921290630.1 | 申请日: | 2019-08-10 |
公开(公告)号: | CN210454481U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 茅景海;束建江;郭宁;张明海;张晓磊;方春 | 申请(专利权)人: | 茅景海;束建江;郭宁;张明海;张晓磊 |
主分类号: | B60L50/64 | 分类号: | B60L50/64;B60L53/80;B60L58/26;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 赵荣 |
地址: | 836500 新疆维吾尔自治区阿*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 分离 电池 | ||
本实用新型涉及一种电动汽车分离式电池仓,电池仓包括铝型材边框、安装在铝型材边框顶部的蛇形的冷却管道、通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框顶端的盖板,铝型材边框中设置有多个独立的用于容纳电池包的电池容纳腔,每个电池容纳腔的底部设置有一个通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框底端的电池包托盘。有益效果是:在边框中设置多个独立的用于容纳电池包的电池容纳腔,并在每个电池容纳腔的底部设置一个通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框底端的电池包托盘,在安装时将电池包安装在电池包托盘上,使电池包位于独立的电池容纳腔中,便于电池包的更换、检修;将冷却管道安装在边框顶部,在对电池包进行降温的同时避免热量向电动汽车的车厢内传递。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造领域,尤其涉及一种电动汽车分离式电池仓。
背景技术
新能源汽车产业方兴未艾,最近几年,在国家相关产业政策的大力推动下得到了快速发展。目前我过的新能源汽车保有量正在以每年30%的速度递推,相关的产业也在逐渐壮大,发展迅速。
现有电动汽车的电池仓一般是由边框、固定在边框底部的底板、可拆卸安装在边框顶部的盖板组成,电池包直接用紧固件安装在底板上,在更换电池包时,必须将整个电池仓卸下;而且现有的电池仓中的冷却管道是铺设在贴近底板的位置,导致电池包顶部的热量会通过盖板传递至车厢内。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种电动汽车分离式电池仓。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种电动汽车分离式电池仓,所述电池仓包括铝型材边框、安装在铝型材边框顶部的蛇形的冷却管道、通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框顶端的盖板,所述铝型材边框中设置有多个独立的用于容纳电池包的电池容纳腔,每个电池容纳腔的底部设置有一个通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框底端的电池包托盘。
进一步的,所述铝型材边框包括前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁、中间纵梁、多块横隔板,所述前横梁、左纵梁、后横梁、右纵梁依次首尾相连焊接固定,所述中间纵梁的两端分别焊接固定在前横梁与后横梁的相对侧,所述中间纵梁与左纵梁、右纵梁之间分别焊接有多块横隔板,使铝型材边框边框中分隔为多个独立的电池容纳腔,所述铝型材边框的外侧焊接有多个用于与电动汽车底盘安装固定的安装座。
进一步的,所述后横梁的顶部设置有两个供连接电池包的线缆进入电池仓中的第一线槽,所述横隔板的顶部设置有用于固定冷却管道的卡槽和供线缆通过的第二线槽。
进一步的,所述第一线槽中安装有橡胶块,所述橡胶块中开设有供线缆穿过的线孔。
进一步的,所述电池包托盘的左右两侧分别安装有两组滚轮组件,并且所述电池包托盘左侧的两组滚轮组件与电池包托盘右侧的两组滚轮组件相互错开,所述左纵梁、中间纵梁、右纵梁的底端均设置有若干个用于容纳滚轮组件的滚轮上部的弓形凹槽。
进一步的,所述电池包托盘包括铝型材网格板、固接在铝型材网格板底端的护板、固接在铝型材网格板顶端的托板,所述铝型材网格板的左右两侧分别固接有两对耳板,每对耳板中间通过转轴转动安装一个滚轮。
本实用新型的有益效果是:在边框中设置多个独立的用于容纳电池包的电池容纳腔,并在每个电池容纳腔的底部设置一个通过螺栓可拆卸安装在铝型材边框底端的电池包托盘,在安装时将电池包安装在电池包托盘上,使电池包位于独立的电池容纳腔中,便于电池包的更换、检修;将冷却管道安装在边框顶部,在对电池包进行降温的同时避免热量向电动汽车的车厢内传递。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1是本实用新型实施例中电池仓的轴测图;
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