[实用新型]一种低速电动车BMS

说明书

本实用新型公开了一种低速电动车BMS，包括电池组、分置BMS、BMS总控、单线控制器和移动设备，所述电池组由多组单个电池包串联而成，每个所述的单个电池包上设置有分置BMS，所述分置BMS与短距离通信装置电性连接，所述短距离通信装置与BMS总控通信连接，所述BMS总控与电池组电性连接，所述BMS总控与单线控制器电性连接，所述单线控制器与多个继电器电性连接，所述继电器分别与分置BMS对应连接，所述BMS总控与移动设备通信连接，本实用新型将各个分置BMS与BMS总控之间的连接方式由传统的接线式替换为无线短距离通信式，能够实时进行电池状态的跟踪与反馈，同时能够进行在线报警，连接灵活，便于扩展，提高了产品的信息化水平。

技术领域

本实用新型涉及电动车BMS技术领域，具体为一种低速电动车BMS。

背景技术

现有技术中申请号为“CN201621129835.8”的一种中低速新能源电动汽车的BMS安全管理系统装置，包括动力电池、水冷兼加热的热管理系统和BMS控制器，水冷兼加热的热管理系统包括有水泵、冷却隔板、加热器片和热交换器，冷却隔板与动力电池接触换热，冷却隔板分布在动力电池的四周且紧贴动力电池设置，冷却隔板内设置有用于冷却液流通的冷却通道，加热器片紧贴在动力电池的底部；水泵和加热器片均与BMS控制器相连接，BMS控制器根据电池温度传感器检测到的温度值控制水泵和加热器片的工作，能够很好实施监控电池的温度，并对动力电池进行有效的散热处理，可以延长动力电池的使用寿命，同时可以防止水泄露造成短路的发生且这样的冷却隔板的散热均匀，冷却速度快。

但是上述该中低速新能源电动汽车的BMS安全管理系统装置在使用过程中仍然存在较为明显的缺陷：1、上述装置为分散式BMS拓扑结构，每个BMS从控制器与BMS主控制器之间通过接线连接，安装繁琐、线路复杂，后期维护和检修较为复杂；2、上述装置不能将电池信息进行远程反馈，同时BMS发生故障也不能及时进行在线报警，不利于实现信息交互，信息化程度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低速电动车BMS，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种低速电动车BMS，包括电池组、分置BMS、BMS总控、单线控制器和移动设备，所述电池组由多组单个电池包串联而成，每个所述的单个电池包上设置有分置BMS，所述分置BMS与短距离通信装置电性连接，所述短距离通信装置与BMS总控通信连接，所述BMS总控与电池组电性连接，所述BMS总控与单线控制器电性连接，所述单线控制器与多个继电器电性连接，所述继电器分别与分置BMS对应连接，所述BMS总控与移动设备通信连接。

优选的，所述电池组由至少三块单个电池包组成，所述BMS总控和至少三个分置BMS通信连接，所述单个电池包的数目与分置BMS的数目一致且一一对应。

优选的，所述短距离通信装置为无线局域网、蓝牙或二者的组合。

优选的，所述BMS总控与移动设备通过无线广域网通信连接，所述BMS总控与移动设备之间的无线广域网使用IEEE802.20协议。

优选的，所述短距离通信装置的无线局域网使用IEEE802.16协议。

优选的，所述分置BMS和BMS总控均内置有电压传感器、电流传感器、温度传感器及SOC测算装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将各个分置BMS与BMS总控之间的连接方式由传统的接线式替换为无线短距离通信式，此种通信方式大大减少了排线的设置，避免接线过长，连接灵活，便于扩展；