[实用新型]一种汽车前后桥分装一体式台架

说明书

本实用新型公开了一种汽车前后桥分装一体式台架，包括轮毂固定组件、卷耳固定座、支撑架和连接板，所述轮毂固定组件的一侧对称设置有连接板，所述连接板远离轮毂固定组件的一侧设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有卷耳固定座，所述卷耳固定座的底端对称设置有横梁，所述横梁的表面均匀间隔设置有稳固架，所述稳固架的一侧设置有桥架支撑组件；本实用新型通过设置轮毂固定组件，提高了轮毂的稳定性，保证桥架安放平稳，降低桥架受损概率，提高设备的使用寿命，保证设备正常运行。通过设置桥架支撑组件，提高了适用性，简化操作步骤，节约人力物力资源，降低生产成本，保证人身安全，提高桥架调节的便利性。

技术领域

本实用新型属于汽车前后桥装配技术领域，具体涉及一种汽车前后桥分装一体式台架。

背景技术

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。根据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的，因为里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。根据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

但是现有的汽车前后桥分装一体式台架在使用时没有设置桥架支撑组件，导致桥架在装配时难以操作，影响工作效率，增加生产成本，浪费人力物力资源，适用性低下，无法对车桥进行稳定放置，而在对工作过程中没有设置轮毂固定组件，造成轮毂滑动，威胁人身安全，造成桥架损坏，降低设备使用寿命，影响设备正常工作。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车前后桥分装一体式台架，具有桥架支撑稳定，轮毂固定牢固的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前后桥分装一体式台架，包括轮毂固定组件、卷耳固定座、支撑架和连接板，所述轮毂固定组件的一侧对称设置有连接板，所述连接板远离轮毂固定组件的一侧设置有支撑架，所述支撑架的顶端设置有卷耳固定座，所述卷耳固定座的底端对称设置有横梁，所述横梁的表面均匀间隔设置有稳固架，所述稳固架的一侧设置有桥架支撑组件；

所述轮毂固定组件包括缓冲盘、连接轴、交叉支架、缓冲弹簧、限位气缸、轮毂定位板、缓冲吸盘和压紧盘，其中，所述轮毂定位板的一侧设置有限位气缸，所述限位气缸远离轮毂定位板的一侧设置有交叉支架，所述交叉支架的表面一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧设置有缓冲吸盘，所述缓冲吸盘的顶端设置有连接轴，所述连接轴的表面设置有缓冲盘，所述缓冲盘的一侧设置有压紧盘；

所述桥架支撑组件包括固定轴承、丝杆、滑块、减震支撑弹簧、减震垫板、支撑气缸和步进电机，其中，所述固定轴承的一侧设置有丝杆，所述丝杆的表面设置有滑块，所述滑块的顶端设置有支撑气缸，所述支撑气缸的顶端设置有减震支撑弹簧，所述减震支撑弹簧的顶端设置有减震垫板，所述减震垫板的一侧设置有步进电机。

优选的，所述卷耳固定座通过螺纹连接的方式设置在支撑架的顶端表面。

优选的，所述支撑架、横梁和稳固架之间均通过固定螺栓相连接。

优选的，所述连接板和轮毂定位板之间通过活动螺栓连接且所述连接板远离轮毂定位板的一侧通过固定螺栓连接在支撑架的表面。

优选的，所述缓冲盘和压紧盘通过锁紧螺母连接在连接轴的表面。

优选的，所述步进电机的表面设置有安装架且安装架通过紧固螺栓固定在支撑架的表面一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：