[实用新型]一种带余油回收功能的卸油装置

说明书

本实用新型涉及油车卸车技术领域，更具体地，涉及一种带有余油回收装置的卸油装置，该装置具体包括：装置进油口、进油阀门、真空表、自吸离心泵、排气口、排气口阀门、压力表、出油阀门、集油柜以及管道；集油柜能够收集油罐车中的余油，再重新被吸收至油罐中；该装置能够实现余油回收，避免浪费，且装置能够提高油车卸车效率。

技术领域

本实用新型涉及油车卸车技术领域，更具体地，涉及一种带余油回收功能的卸油装置。

背景技术

在现有的油车卸车技术中，原出厂安装自吸离心泵，启动前打开油车底阀，在泵壳内灌满油，打开泵排气口排空气体，启动自吸离心泵进行卸油工作。然而，原始的卸油步骤存在以下缺点：

(1)因出厂设备技术限制，油罐车卸车后每个仓最后几十升余油无法利用自吸泵回收，增加了工人的劳动强度和操作时间，原自吸泵工艺已不能满足现代社会的高效率工作。

(2)油罐车仓数较多，或者存在多辆卸油车排队卸油，转仓卸油时，卸油用的软管会将空气带入卸油管线，通过卸油管线进入到泵体，泵在启动时就会产生空转，抽不上油，延误卸油时间，空转时间长，容易造成泵发热；或者现有技术中存在排气功能的自吸泵，但是每次排气需要停转自吸离心泵，排气后才能重新启动泵，过程也会用时较长，影响卸油效率。

(3)排气时候会带出油，会影响操作环境的洁净度。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种带有余油回收装置的卸油装置，所述的卸油装置具备余油回收功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种带余油回收功能的卸油装置，该装置能够将油罐车中的油转移至油罐中，油罐车包括一个或多个油仓，该带余油回收功能的卸油装置的最高高度低于油罐车内部油的初始油面高度，所述带余油回收功能的卸油装置包括：自吸离心泵、集油柜、第一主管道、第二主管道、第一支路以及连接管道；第一主管道一端为装置进油口另一端密封连接自吸离心泵；所述装置进油口能够通过连接管道与油罐车连通卸油；所述第一主管道上设置有第一阀门，所述第一阀门能够控制第一主管道的连通与关闭；所述第一主管道上设置有真空表，所述真空表能够测量第一主管道内的真空度；所述第二主管道一端密封连接自吸离心泵另一端密封连接油罐；所述第二主管道上设置有压力表第二阀门，所述压力表能够测量第二主管道内的油压，所述第二阀门能够控制第二主管道的连通与关闭；所述第一支路一端密封连接第一主管道另一端伸入至集油柜底部，集油柜与大气相通或者保持某一恒定的压力；所述第一支路上设置有第三阀门，所述第三阀门能够控制第一支路的连通与关闭；所述集油柜能够收集油罐车内余油。

在实际操作中，可以通过连接管道将集油柜与已经卸油完成的油仓进行连通，将油仓内的余油收回至集油柜，同时，在进行其他仓卸油的过程中，在真空表到达一定的参数时，打开第三阀门，集油柜中的余油能够在自吸离心泵的作用下将集油柜中的余油回收至油罐中，从而完成余油回收的过程。同时，该装置能够实现快速排气以及换仓或者换车时候不停止自吸离心泵的情况下实现快速排气的过程，一方面可以提高装置卸油效率，另一方面还可以将排气过程中排出的油回收避免了污染和浪费。

进一步的，所述装置进油口设置在集油柜内部，与油罐车连接的连接管道与装置进油口能够在集油柜内部连接。将装置进油口设置在集油柜内，可以防止装置进油口处在与连通管道断开时造成漏油的浪费。

为了防止第一支路出现堵塞、漏油等损坏而影响装置的排气动作，优选的设置备用支路，具体的可以由以下方式：

第一种方式：所述带余油回收功能的卸油装置还可以包括第二支路，所述第二支路一端密封连接第一支路，另一端密封连接第一主管道，第二支路上设置第四阀门，第四阀门控制第二支路的开关，这样可以形成一条备用的排气及吸油通路。