[实用新型]卡车新型车架

说明书

本实用新型公开了一种卡车新型车架。该卡车新型车架包括：两个纵梁；七根横梁，其第一横梁为拼焊件；第三、四、五横梁均包括两个横梁壳，所述横梁壳包括：侧板以及上、下底板，所述上底板为中部内凹板，下底板为平板；第三横梁为两个所述横梁壳对扣形成，该横梁壳的上底板凹口朝上的与两个纵梁连接；第四、五横梁均为两个横梁壳背靠背连接而成，第四、五横梁的横梁壳的上底板凹口朝下的与两个纵梁连接；以及后防护，其包括：后防护支架和货箱后围板，所述后防护支架固定在该卡车新型车架的一端，所述货箱后围板固定在后防护支架上。该卡车新型车架能有效的降低开模成本、减少零件的种类、提升车架的扭转刚度与弯曲刚度。

技术领域

本实用新型是关于运输车辆领域，特别是关于一种卡车新型车架。

背景技术

现有卡车车架为一种有八根横梁与两个纵梁及后防护组成的大梁式车架。如图1所示，该卡车车架1前宽后窄，前低后高。其中第一、七、八横梁为槽型结构(通过折弯可以成型)；第二横梁为冲压成型件；第三横梁为成型圆管梁；第四横梁为由上、下两块冲压成型件的鸭嘴梁；第五横梁Z型梁(通过折弯可以成型)；第六横梁为冲压成型横梁；后防护为普通后防护；原车架的扭转刚度3.70E+5N.mm/°，弯曲刚度4551.7N/mm。

现有卡车车架制造过程需要成型模具过多、开模成本高；零件的互换性较差、零件种类过多导致管理成本过高；扭转刚度、弯曲刚度较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的卡车新型车架，该卡车新型车架能有效的降低开模成本、减少零件的种类、提升车架的扭转刚度与弯曲刚度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种卡车新型车架，包括：两个纵梁；沿纵梁按顺序排列的七根横梁，其第一横梁为拼焊件；第三、四、五横梁均包括两个横梁壳，所述横梁壳包括：侧板以及上、下底板，所述上底板为中部内凹板，下底板为平板；第三横梁为两个所述横梁壳对扣形成，该横梁壳的上底板凹口朝上的与两个纵梁连接；第四、五横梁均为两个横梁壳背靠背连接而成，第四、五横梁的横梁壳的上底板凹口朝下的与两个纵梁连接；以及后防护，其包括：后防护支架和货箱后围板，所述后防护支架固定在该卡车新型车架的一端，所述货箱后围板固定在后防护支架上。

在一优选的实施方式中，第一横梁包括：第一横梁底板、第一横梁上层板和翻转机构套管，所述第一横梁底板、第一横梁上层板的两端均为L形，所述翻转机构套管为八根，均分为两组分别与翻转机构安装孔对应的竖直布设在第一横梁底板和第一横梁上层板的两端。

在一优选的实施方式中，第三横梁的横梁壳的上底板凹口朝上的与两个纵梁螺接；所述第四、第五横梁的横梁壳的上底板凹口朝下的与两个纵梁螺接。

在一优选的实施方式中，第四、五横梁均为两个横梁壳背靠背铆接而成。

在一优选的实施方式中，后防护支架铆接在该卡车新型车架的一端。

与现有技术相比，根据本实用新型的卡车新型车架具有如下有益效果：该卡车新型车架对横梁及后防护进行改进，能有效的降低开模成本、减少零件的种类、提升车架的扭转刚度与弯曲刚度。

附图说明

图1是现有卡车车架的立体结构示意图。

图2是根据本实用新型第一实施方式的卡车新型车架的结构示意图。

图3是现有卡车车架的第一横梁结构示意图。

图4是根据本实用新型第一实施方式的卡车新型车架的第一横梁结构示意图。

图5是根据本实用新型第一实施方式的卡车新型车架的横梁壳结构示意图。