[实用新型]一种车用排气软管振动疲劳试验台

说明书

本实用新型提供一种车用排气软管振动疲劳试验台，包括驱动电机，曲轴，摇杆，软管连接板，连接软管，固定板，底板，轴承，销轴和支架轴；所述底板右部通过螺栓固定设置有电机；所述底板顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板后侧一体式设置有固定板，且固定板外侧一体式设置有两组加强筋结构；本结构采用连接软管一端固定，另一端连接曲柄摇杆机构的摇杆，通过曲柄端由电机提供动力，可以调节电机转速，实现不同的软管振动频率，同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境。

技术领域

本实用新型属于商用车用排气系统连接软管性能试验领域改进，涉及排气系统用连接软管振动疲劳试验测试技术领域，更具体地说，特别涉及一种车用排气软管振动疲劳试验台。

背景技术

车辆的排气系统一端连接发动机排气出口，一端连接底盘上的尾气后处理器，车辆在运行过程中，因发动机与底盘之间的振动不同步，所以排气系统必须设置连接软管，以避免发动机与底盘之间不同步的振动导致排气系统疲劳断裂，一般在排气软管出厂时需要进行疲劳试验。

基于上述，目前使用的疲劳试验台结构固定，不具备调整功能，难以实现不同的软管振动频率，不能同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境，测试试验的效果不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用排气软管振动疲劳试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用排气软管振动疲劳试验台，包括驱动电机，曲轴，摇杆，软管连接板，连接软管，固定板，底板，轴承，销轴和支架轴；所述底板右部通过螺栓固定设置有电机；所述底板顶部一体式设置有两组连轴结构；所述底板后侧一体式设置有固定板，且固定板外侧一体式设置有两组加强筋结构。

进一步的，所述电机轴外通过转轴配合键连接固定设置有曲轴，且曲轴一侧通过转轴偏心连接设置有摇杆。

进一步的，所述底板中间处连轴结构顶部通过轴连接活动设置有轴承；所述摇杆中间开设有滑槽，且轴承外切于摇杆的滑槽内。

进一步的，所述摇杆左端通过销轴连接安装有软管连接板，且软管连接板与固定板之间通过焊接固定设置有连接软管。

进一步的，所述连接软管的左端面焊接在固定板右端面上，且连接软管的右端面焊接在软管连接板的左端面上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构采用连接软管一端固定，另一端连接曲柄摇杆机构的摇杆，通过曲柄端由电机提供动力，可以调节电机转速，实现不同的软管振动频率，同时满足连接软管的纵向伸缩及径向偏斜测试环境。

以往的振动试验台架振动源为电机带动偏心轮，靠偏心轮的离心力实现振动，振动源频率高振幅小，与实际工况不符，测试结果无法真实反映其性能，采用曲柄摇杆机构，电机频率可调，振幅等于软管设计伸缩量，能够更好的反映其振动疲劳性能。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视具备剖结构示意图。

图4是本实用新型的后视立体结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、驱动电机；2、曲轴；3、摇杆；4、软管连接板；5、连接软管；6、固定板；7、底板；8、轴承；9、销轴；10、支架轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。