[实用新型]一种供电装置及电动汽车有效
| 申请号： | 201921295231.4 | 申请日： | 2019-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN210258097U | 公开（公告）日： | 2020-04-07 |
| 发明（设计）人： | 梁晓芳;白健;柴宏根;李小祥;王雷 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/12 | 分类号： | B60L58/12 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 供电 装置 电动汽车 | ||
1.一种供电装置，其特征在于，包括：
主控单元(1)、辅助电源单元(2)、直流DC/直流DC模块单元(3)、放电连接器(6)以及充电连接器(7)；
所述主控单元(1)与所述辅助电源单元(2)的第一端和所述DC/DC模块单元电连接；
所述主控单元(1)与充放电车辆通信，获取车辆充放电前以及充电过程中的荷电状态SOC中的至少一项，通过所述SOC判断车辆是否充放电。
2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
充电协议模块(4)和放电协议模块(5)；
所述充电协议模块(4)与所述充电连接器(7)通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元(1)连接；
所述放电协议模块(5)与所述放电连接器(6)通过控制器局域网络CAN总线连接，且与所述主控单元(1)连接。
3.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
高压继电器(8)；
所述高压继电器(8)与所述DC/DC模块单元(3)连接，且与所述充电连接器(7)连接；
所述DC/DC模块单元(3)与所述放电连接器(6)连接。
4.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：第一继电器(11)和第二继电器(12)；
所述第一继电器(11)的第一端与所述充电连接器(7)中的A+连接，且与所述放电连接器(6)中的A+端连接；
所述第一继电器(11)的第二端与所述辅助电源单元(2)的第二端连接；
所述第二继电器(12)的第一端与所述充电连接器(7)中的A-端连接，且与所述放电连接器(6)中的A-端连接；
所述第二继电器(12)的第二端与所述辅助电源单元(2)的第三端连接。
5.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
第一电阻(9)和第二电阻(10)；
所述第一电阻(9)的第一端与所述辅助电源单元(2)的第四端连接；
所述第二电阻(10)的第一端与所述辅助电源单元(2)的第五端连接。
6.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
地线PE；
所述放电连接器(6)的PE端与所述充电连接器(7)的PE端连接。
7.根据权利要求5所述的供电装置，其特征在于，还包括：
连接检测线CC1；
所述放电连接器(6)的CC1端与所述充电连接器(7)的CC1端连接；
所述第一电阻(9)的第二端和所述第二电阻(10)的第二端均与所述CC1连接线连接。
8.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，还包括：
启停按钮；
所述启停按钮与装置内部的所述辅助电源单元(2)连接。
9.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的供电装置。
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