[实用新型]一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀

说明书

本实用新型公开了一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀，包括阀本体和安装板，阀本体通过安装板安装在车架上，阀本体内通过安装轴转动安装有节气门，阀本体的外部安装有怠速步进电机、节气门位置传感器、进气温度压力传感器和节气门拉索，阀本体的壳壁内设置有怠速旁通气道，怠速旁通气道内设置有怠速调节螺钉，所述阀本体的壳壁内设置有怠速气道，怠速气道内安装有怠速调节阀体和怠速调节阀瓣，本配备低故障率怠速调节结构的节气阀，对怠速调节结构进行改进，大大简化了怠速调节结构，使得该结构可靠性高、故障率低、后期维护简单，也降低了节气阀的生产成本和装配难度，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及节气阀技术领域，具体为一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀。

背景技术

节气阀体总成属于发动机的进气系统，用于控制发动机不同状况下的进气量，另外根据不同情况还可能集成节气门位置传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、怠带控制阀等。对于摩托车来说，由于节气阀体总成所处的空间和结构的不同，往往需要专门开发适合该车型的节气阀体总成，否则会影响到车的性能、质量和成本，现有的怠速调节结构较为复杂，后期维护难度大，故障率高，可靠性低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀，对怠速调节结构进行改进，大大简化了怠速调节结构，使得该结构可靠性高、故障率低、后期维护简单，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种配备低故障率怠速调节结构的节气阀，包括阀本体和安装板，阀本体通过安装板安装在车架上，阀本体内通过安装轴转动安装有节气门，阀本体的外部安装有怠速步进电机、节气门位置传感器、进气温度压力传感器和节气门拉索，阀本体的壳壁内设置有怠速旁通气道，怠速旁通气道内设置有怠速调节螺钉，所述阀本体的壳壁内设置有怠速气道，怠速气道内安装有怠速调节阀体和怠速调节阀瓣，怠速调节阀瓣为半圆形柱体，怠速调节阀瓣的圆心处固定在怠速步进电机的输出轴上，怠速调节阀瓣可转动地设置在怠速调节阀体左侧的圆柱形空腔内，怠速调节阀瓣的圆弧侧面与怠速调节阀体左侧的空腔内壁贴合，怠速调节阀体的右侧开设有半圆形通孔，怠速调节阀瓣在转动过程中可完全堵塞半圆形通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阀本体的外部螺接有直角管接头，直角管接头与阀本体的内部空间连通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述怠速步进电机、节气门位置传感器和进气温度压力传感器的接头竖直内壁上开设有凹槽，凹槽内放置有橡胶环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本配备低故障率怠速调节结构的节气阀，对怠速调节结构进行改进，大大简化了怠速调节结构，使得该结构可靠性高、故障率低、后期维护简单，也降低了节气阀的生产成本和装配难度，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图。

图中：1阀本体、2节气门位置传感器、3怠速步进电机、4进气温度压力传感器、5节气门拉索、6安装板、7直角管接头、8节气门、9怠速调节螺钉、10怠速气道、11怠速旁通气道、12怠速调节阀体、13怠速调节阀瓣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。