[实用新型]用于新能源车降低驱动电机与电机控制器工作温度的冷却系统

说明书

本实用新型提供了一种用于新能源车降低驱动电机与电机控制器工作温度的冷却系统，电机和电机控制器分别通过冷却管道与冷却水储存并散热部件连接，冷却水储存并散热部件通过冷却管道与磁力水泵连接，在冷却水储存并散热部件的出水口与磁力水泵进水口之间还通过冷却管道连接有过滤部件，过滤部件的腔体内置有盘通阀。本实用新型可对电机、电机控制器实现同步冷却，并可通过采用特别选用的滤网材料的过滤装置可对冷却水中的杂质吸附，提高冷却水的清洁度，减少磁力水泵的卡滞故障，内置的旁通阀，可有效减小过滤部件对冷却管路的压力损失。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源车内部的冷却系统，特别涉及一种用于新能源车降低驱动电机与电机控制器工作温度的冷却系统。

背景技术

新能源车辆一般采用液冷的方式对电机、电机控制器进行散热，冷却液经过水泵的加压，在冷却管路中循环。动力源水泵普遍选择磁力泵，由于此种水泵电机与叶轮之间是靠磁力传递扭矩，内外磁电机环均采用物理隔离。仅外磁环与冷却液接触，保证电机的防水性能。由于维护保养的环境差异较大，冷却液加注的清洁度难以保证，当各种杂质随着冷却液进入冷却系统后，随着冷却液的流动吸附在电机轴、端面轴承、叶轮及转子表面，极易造成水泵卡滞、损坏。专利号为201820525962.2的专利公开了一种车辆电机冷却系统，但是这种电机冷却系统未对电机控制器进行同步冷却，可能会导致电机控制器高温报警，车辆限功率行驶甚至无法行驶。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新能源车内的冷却系统，可对电机、电机控制器实现同步冷却，并降低因冷却水杂质对水泵及其它工作部件引起的卡滞损环问题。本实用新型通过以下方案实现。

一种用于新能源车降低驱动电机与电机控制器工作温度的冷却系统，电机和电机控制器相互连接，电机和电机控制器分别通过冷却管道与冷却水储存并散热部件连接，冷却水储存并散热部件的出水口与过滤部件的进水口连接，过滤部件的出水口与磁力水泵连接，在过滤部件的进水口和出水口之间是过滤部件的过滤腔体，腔体的内部沿内壁填充滤网，所述滤网所用的材料为金属丝网或泡沫金属材料；在过滤腔体的进水口端安装有旁通阀，所述旁通阀为弹簧部件与一个密闭片连接的部件，密闭片的直径不少于腔体进水口端的直径。

为具有更优性能，在这个系统内还设置一个膨胀水箱，其出水口通过旁通管路与散热水箱和磁力水泵之间的三通阀相连，其第一喘气口通过旁通管路连接至冷却水储存并散热部件，第二喘气口连接至电机控制器与磁力水泵之间的三通阀。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的这种冷却系统设计可对电机、电机控制器实现同步冷却，使电机和电机控制品在设定的工作温度范围内工作

2、本实用新型的冷却系统中增加的采用特别选用的滤网材料的过滤装置可对冷却水中的杂质，尤其是铁屑类杂质进行吸附，提高冷却水的清洁度，减少磁力水泵的卡滞故障。并且通过其内置的旁通阀，阻力小就从滤网走水，阻力大于旁通阀的开启压力，就一部分走滤网，一部分从旁通阀走水，可有效减小过滤部件对冷却管路的压力损失。

3、本实用新型的膨胀水箱设计，可用于系统内的排气与补水作用，提高系统整体工作性能。

附图说明

图1实施例1的冷却系统的结构布置示意图

图2实施例1的过滤装置结构示意图

具体实施方式

实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。

实施例1