[实用新型]用于多种发动机装配线的台板

说明书

一种用于多种发动机装配线的台板，包括设于底板上的台板本体，台板本体呈长方形，架设于所述的底板上，并于底板自由旋转。沿台板本体的长边设置所述的发送机支撑区和所述的变速箱支撑区，发动机支撑区包括第一撑托机构、第二撑托机构和第三撑托机构发动机支撑区包括第一撑托机构、第二撑托机构和第三撑托机构，用于撑托变速箱。变速箱支撑区包括第四撑托机构、第五撑托机构和第六撑托机构用于撑托变速箱主体。本实用新型提供的台板，发动机支撑区域的撑托机构由6～9个减少至3个，变速箱支撑区域的撑托机构由7个减少至3个，能适用于20多款发动机总成的安装，具有较好的通用性。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机加工工具，尤其涉及一种用于发动机装配线的台板，其作为支持可应用于多种发动机的装配作业。

背景技术

发动机在吊运至发动机拼装流水线上后，需要安放在一块能够固定发动机且不影响其装配的安装平台上进行后续部件的拼装工序。

中国实用新型专利ZL201420215829.9公开了一种用于多种发动机装配线的台板，实现多款发动机和多款变速箱整体组装的需要，包括设于底部支架上的台板本体，在台板本体上，按左右相对位置关系布局发动机支撑区和变速箱支撑区。发动机支撑区包括第一撑托机构组和第二撑托机构组，用于固定发动机。变速箱支撑区包括第三撑托机构组，用于撑托变速箱主体。旋转开关包括复位弹簧、锁定销和按压连杆，复位弹簧设于按压连杆，锁定销与底部支架上的锁定孔配合。

中国实用新型专利ZL201620602394.2公开了一种用于发动机装配的台板，实现多款发动机和多款变速箱整体组装的需要，包括设于底部支架上的台板本体，在台板本体上，按左右相对位置关系布局发动机支撑区和变速箱支撑区。发动机支撑区包括第一撑托机构组和第二撑托机构组，用于固定发动机。变速箱支撑区包括第三撑托机构组，用于撑托变速箱主体。旋转开关包括复位弹簧、锁定销和按压连杆，复位弹簧设于按压连杆，锁定销与底部支架上的锁定孔配合。

这些台板虽然能够适应多款发动机和多款变速箱整体组装，但是其构造复杂，对现有多款车型的发动机和变速箱组装的通用性较低，仍需要配置多种台板，无法满足多系列车型的组装需求。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种装配发动机的台板，以适应发送机和变速箱整体组装的需要，增加台板对多系列车型发送组装的通用性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种装配发动机的台板，对台板上各个撑托机构设置进行优化配置，合理布局，提高操作的便捷性。

本实用新型提供的一种装配发动机的台板，包括

底板；

台板本体，呈长方形，架设于底板上，并于底板自由旋转；

发动机支撑区，设于台板本体上，包括第一撑托机构、第二撑托机构和第三撑托机构；其中，第一撑托机构和第二撑托机构，用于撑托发送机主体；第三撑托机构，用于撑托发送机的边缘；

变速箱支撑区，设于台板本体上，包括第四撑托机构、第五撑托机构和第六撑托机构，用于撑托变速箱；

旋转定销机构，其设置于发送机支撑区和变速箱支撑区之间，用于对台板本体与底板实施锁扣；

沿台板本体的长边设置发送机支撑区和变速箱支撑区。

本实用新型的台板，其底板上设有锁定孔和若干平面滚珠。

本实用新型的台板，其台板本体长度为740mm，宽度为580mm，架设于若干平面滚珠上，经锁定孔与底板连接。

安装第一撑托机构的第一锁孔中心相距第一短边为120±1mm，相距第一长边为383±1mm，还与安装第二撑托机构的第二锁孔中心相距311mm。第一锁孔中心与第二锁孔中心的连线与长边平行。