[实用新型]一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装，用于客车侧顶蒙皮的局部定位夹紧，包括仿型钩、中间支架、夹紧单元，所述中间支架的一端活动连接有仿型钩、另一端转动连接有转动块，所述夹紧单元活动连接于转动块内。本实用新型通过仿型钩及定位板完成工装在顶盖骨架上的定位，并通过位置可调的夹紧单元完成侧顶蒙皮的蒙皮辊压边与顶盖骨架焊接位置的局部定位夹紧，有效避免侧顶蒙皮定位夹紧过程中出现的局部定位不准的问题，提升蒙皮焊接位置整体定位夹紧的准确性，改善了侧顶蒙皮的焊接质量；结构简单，使用方便，制造成本低，能够适应目前所有车型侧顶蒙皮定位夹紧的使用要求，适用范围广，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及加工工装技术领域，特别是涉及一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装。

背景技术

随着客车工业的快速发展，我国的客车制造业的工艺水平和工艺设备也得到极大的提高，特别是在顶蒙皮的焊接中，由以前的高位作业变为地位作业；由原来的CO₂焊变为电阻点焊；由手工点焊变为自动点焊；由单面双点变为双面单点等，从而使顶盖蒙皮的焊接实现自动化，大大提高了客车产品的焊接品质和生产率、减轻了工人的劳动强度。

当前，客车顶盖蒙皮的焊接主要为两块侧顶蒙皮和一块中顶蒙皮进行组焊，其焊接工艺一般是先进行顶盖骨架的定位；然后进行两侧顶蒙皮的定位、拉紧，检查无误后将顶盖侧蒙皮与顶盖骨架在非张拉一侧进行电焊固定；最后是进行中顶蒙皮的定位、拉紧，检查无误后将中顶蒙皮与顶盖骨架在非张拉一侧进行电焊固定。

现有技术中，骨架蒙皮定位及液压张拉装置，能够完成骨架、蒙皮的侧向及前、后方向的定位并完成蒙皮的张拉。但是，在实际操作过程中，容易存在蒙皮局部定位、夹紧不准确的问题，增加了定位检查及位置校正的工作量，影响自动焊接的焊接品质和生产效率。

因此亟需提供一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装，用于客车侧顶蒙皮焊接定位夹紧过程的局部辅助夹紧定位，保证侧顶蒙皮定位夹紧时位置的准确。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种侧顶蒙皮定位夹紧辅助工装，用于客车侧顶蒙皮的局部定位夹紧，包括仿型钩、中间支架、夹紧单元；

所述中间支架的一端活动连接有仿型钩、另一端转动连接有转动块；

所述夹紧单元活动连接于转动块内。

进一步的，所述中间支架的一端开设有通孔、另一端开设有位于侧面的槽口；

所述槽口的两侧壁均为中部凸出的弧形面。

进一步的，所述仿型钩为倒“L”型结构，其顶部水平段的末端固定有定位板、底部垂直段的截面形状与通孔的轮廓相匹配。

进一步的，所述仿型钩的底部连接有位于中间支架下方的限位块。

进一步的，所述转动块为圆柱体结构，且转动块4的外圆面与槽口22的弧形面滚动接触；

所述转动块的侧面通过水平转轴转动连接于槽口的侧壁上。

进一步的，所述夹紧单元包括丝杆、转动连接于丝杆顶部的蒙皮顶块、固定于蒙皮顶块底面的两个压块、设置于丝杆底部的转柄；

所述丝杆与转动块螺纹连接。

进一步的，所述丝杆的顶部设置有“T”型截面的圆柱接头。

进一步的，所述蒙皮顶块的底面设置有与圆柱接头的顶部大圆柱相匹配的沉孔。

进一步的，所述压块相互靠近的侧面均设置有弧形凹槽，弧形凹槽的半径大于圆柱接头底部小圆柱的半径且小于圆柱接头顶部大圆柱的半径。