[实用新型]一种抗震汽车用支架

说明书

本实用新型公开了一种抗震汽车用支架，包括前挡板，所述前挡板的前端面安装有防撞条，所述防撞条的下方安装有进气格栅，所述进气格栅的下方安装有PVC防撞套，所述前挡板的后端面安装有三个前支撑座，所述前支撑座的后端面安装有S型弹性板，所述S型弹性板的内侧安装有两个缓冲弹簧，所述S型弹性板的后端面安装有后支撑座，所述后支撑座的后端面安装有后挡板，所述后挡板的后端面安装有两个连接架，所述前支撑座的两侧均安装有乙连接板。本实用新型通过S型弹性板和缓冲弹簧吸收掉大部分的撞击能量，避免撞击能量过大而造成车内部件的损坏，同时通过限位块的转动，断开前挡板和前支撑座的连接，进而更换前挡板，节省成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车用支架技术领域，具体为一种抗震汽车用支架。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。很据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5至6根横梁，有时会更多。

但是，现有的汽车用支架在受到撞击时，极易对支架上所载物品产生撞击，使其损坏，带来巨大损失，同时一旦汽车支架受到损坏，就需要更换所有的部件，成本较高；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种抗震汽车用支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震汽车用支架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车用支架在受到撞击时，极易对支架上所载物品产生撞击，使其损坏，带来巨大损失，同时一旦汽车支架受到损坏，就需要更换所有的部件，成本较高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震汽车用支架，包括前挡板，所述前挡板的前端面安装有防撞条，所述防撞条的下方安装有进气格栅，所述进气格栅的下方安装有PVC防撞套，所述前挡板的后端面安装有三个前支撑座，所述前支撑座的后端面安装有S型弹性板，所述S型弹性板的内侧安装有两个缓冲弹簧，所述S型弹性板的后端面安装有后支撑座，所述后支撑座的后端面安装有后挡板，所述后挡板的后端面安装有两个连接架，所述前支撑座的两侧均安装有乙连接板，所述乙连接板的一侧安装有C型限位块，所述C型限位块的一侧安装有甲连接板，所述甲连接板的后端面安装有圆柱销，所述圆柱销的外侧安装有限位块，所述限位块的内侧设置有弧形限位槽，所述限位块的一端安装有把手。

优选的，所述进气格栅的外侧设置有方形卡槽，所述进气格栅与前挡板通过方形卡槽连接。

优选的，所述防撞条的后端面与前挡板的前端面完全贴合，所述防撞条与前挡板通过螺钉连接。

优选的，所述缓冲弹簧的两端均安装有弹簧连接件，且弹簧连接件与S型弹性板通过螺钉连接。

优选的，所述后挡板的前端面安装有橡胶缓冲垫板，且橡胶缓冲垫板与后挡板通过螺钉连接。

优选的，所述把手的外侧安装有橡胶护套，且橡胶护套与把手通过接枝胶连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过防撞条和前挡板的作用，当该汽车与其他物件碰撞时，通过防撞条和前挡板可吸收部分的撞击能量，撞击力带动前挡板后移，此时压缩S型弹性板，通过缓冲弹簧的作用，减少了大部分的撞击能量，避免撞击能量过大导致后挡板与汽车支架上的其他物件产生碰撞而导致其他物件的损坏，进而造成大量的损失，避免操作人员受到损伤；