[实用新型]基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验装置

说明书

本实用新型公开了一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验装置，包括发动机、行星减速器、双转子电机、检测组件以及负载组件，所述发动机通过三号离合器将动力输入至行星减速器的行星架，所述行星减速器的齿圈通过一号离合器实现与双转子电机外转子的动力传动，所述行星减速器的太阳轮通过二号离合器实现与双转子电机内转子的动力传动，所述外转子将动力输出至负载组件；本实用新型可实现多个工作模式下的电机性能变化的测试，扩大了实验台架的实验工况范围，通过振动激励装置对电机轴伸部分给予径向激励，用于模拟车辆实际运行工况中电机轴伸部分的径向跳动，更加真实地检测出双转子电机性能的各种参数。

技术领域

本实用新型涉及电机试验技术领域，特别涉及一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验装置。

背景技术

近年来，随着混合动力电动汽车的快速发展，利用双转子电机的电磁耦合方式逐步走向成熟，其中双转子电机的使用极大地减小了耦合系统的体积和重量，可利用电磁耦合使机械功率与电功率的高效合成，得到无级调速的效果。因此双转子电机的结构、性能、可靠性均对整车性能有着至关重要的影响，为了优化设计新型双转子电机，必然需要搭建相应实验台架，对电机各方面性能的进行测试，获得的各种参数，可加深科研人员对电机的了解，提高开发效率。因此，电机实验台架的研发对电机的研发具有举足轻重的意义。

现有的实验台架均使用较为简单的结构，利用电动机、电力测功机、转速转矩传感器和惯量模拟装置直接对电机性能进行测试，在这种测试方法下，一种实验装置只能得到一种行驶工况的电机性能，并且由此获得的数据太过于理想化，不满足汽车真实行驶的道路条件，具有极大的局限性，这对电机的研发工作造成了阻碍，

因此急需一种可模拟多种行驶模式的实验台架，该试验台架可模拟真实的道路状况，而且能实现多种驱动模式的数据监测。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验装置，该试验台架可模拟真实的道路状况，而且能实现多种驱动模式的数据监测。

本实用新型的基于多轴输入型双转子电机的多工况模拟试验装置，包括发动机、行星减速器、双转子电机、检测组件以及负载组件，所述发动机通过三号离合器将动力输入至行星减速器的行星架，所述行星减速器的齿圈通过一号离合器实现与双转子电机外转子的动力传动，所述行星减速器的太阳轮通过二号离合器实现与双转子电机内转子的动力传动，所述外转子将动力输出至负载组件，所述检测组件设置于发动机至负载组件之间的动力传递路径上用于检测转速以及转矩，所述齿圈以及太阳轮分别通过一号制动器以及二号制动器实现制动或转动。

进一步，还包括振动激励装置，所述振动激励装置输入端传动配合于外转子，所述振动激励装置将动力输出至负载组件，所述振动激励装置为外转子与负载组件之间的动力传递轴提供径向激励以模拟电机轴伸的小幅径向跳动。

进一步，所述振动激励装置包括连接轴、安装于连接轴上的轴承、用于安装轴承的轴承座以及驱动轴承座沿径向振动的激励组件，所述连接轴一端传动配合于外转子另一端将动力输出至负载组件。

进一步，所述激励组件为安装于轴承座底部用于驱动轴承座径向运动的若干个直线电机。

进一步，所述轴承座与直线电机之间设置有两层滑板，两层滑板之间设置有弹性垫块。

进一步，所述负载组件为电力测功机。

进一步，所述检测组件为两个转速转矩传感器，两个转速转矩传感器分别设置于发动机与行星减速器之间的动力传递路径上以及外转子与负载组件之间的动力传递路径上。

进一步，还包括惯量模拟装置，所述发动机将动力输入至惯量模拟装置，所述惯量模拟装置设置于发动机与行星减速器之间，所述惯量模拟装置由若干个轴向叠加的飞轮片构成。

进一步，所述滑板单自由度竖向滑动安装于导轨上，所述导轨固定于支架上。