[实用新型]一种全铝合金司机室结构有效
| 申请号： | 201921326564.9 | 申请日： | 2019-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN210416557U | 公开（公告）日： | 2020-04-28 |
| 发明（设计）人： | 王赵华;苏永章;苏柯;王海钧;岳译新;水文菲 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李赫 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 铝合金 司机 结构 | ||
1.一种全铝合金司机室结构，包括司机室骨架，其特征在于，所述司机室骨架包括：
通过数控加工出的整体的左侧墙骨架(1)；
通过数控加工出的整体的右侧墙骨架(4)；
通过数控加工出的整体的顶部骨架(2)，所述顶部骨架(2)的左右两侧分别与所述左侧墙骨架(1)和所述右侧墙骨架(4)焊接。
2.根据权利要求1所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述顶部骨架(2)的左侧与所述左侧墙骨架(1)之间、所述顶部骨架(2)的右侧与所述右侧墙骨架(4)之间均焊接有多个连接梁(5)。
3.根据权利要求2所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述连接梁(5)沿司机室的行驶方向均匀布置。
4.根据权利要求1所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，还包括：
防撞墙(3)，所述防撞墙(3)的左侧与所述左侧墙骨架(1)焊接，右侧与所述右侧墙骨架(4)焊接。
5.根据权利要求4所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述防撞墙(3)包括：
沿竖直方向设置的防撞墙本体(32)；
设置在所述防撞墙(3)顶端向前突出的防撞凸起(31)；
设置在所述防撞墙(3)底端向后突出的支撑凸起(33)。
6.根据权利要求5所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述防撞凸起(31)和所述支撑凸起(33)均为梯形凸起，且该凸起的长底边与所述防撞墙本体(32)连接。
7.根据权利要求6所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述防撞墙本体(32)、所述防撞凸起(31)和所述支撑凸起(33)均为挤压型材。
8.根据权利要求1-7任一项所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述全铝合金司机室结构的外蒙皮包括：
外罩于所述左侧墙骨架(1)的左侧墙蒙皮(6)；
外罩于所述顶部骨架(2)的顶部蒙皮(8)；
外罩于所述右侧墙骨架(4)的右侧墙蒙皮(10)。
9.根据权利要求8所述的全铝合金司机室结构，其特征在于，所述外蒙皮还包括：
连接所述左侧墙蒙皮(6)与所述顶部蒙皮(8)的左侧墙过渡蒙皮(7)；
连接所述右侧墙蒙皮(10)与所述顶部蒙皮(8)的右侧墙过渡蒙皮(9)。
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