[实用新型]车桥扶正工装

说明书

本实用新型涉及一种车桥扶正工装，包括底座、左侧支撑轮组、右侧支撑轮组和动力机构，底座的上表面一端设置有用于旋转支撑车桥左端轴头的左侧支撑轮组，底座的上表面另一端设置有用于旋转支撑车桥右端轴头的右侧支撑轮组，所述左侧支撑轮组上安装有用于驱动左侧支撑轮组旋转的动力机构。本实用新型具有以下有益效果：通过本实用新型所述的车桥扶正工装，车桥在某一位置翻转需要的角度，然后对其进行相应的加工，所有的传动均采用左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，结构简单，安装说明书附图图纸即可直接加工。

技术领域

本实用新型涉及一种车桥扶正工装，属于车桥加工技术领域。

背景技术

汽车轴管主要用于各种汽车的冲压焊接桥壳及工程机械车辆驱动桥的轮边支承，属重要的安保件。现有的汽车轴管通常采用传统的锻造工艺进行加工生产，产出的毛坯件精度低，后续的加工量较多。在轴管加工过程中，需要将轴管进行固定，以便于对齐进行进一步加工。

目前，半挂车焊接车间内，板簧座与车桥焊接后，因此需要将板簧绕车轴翻转才能实现实现制动凸轮轴架的焊接。目前车间采用链条套住车轴端部，用行车勾住链条提升，实现板簧翻转。存在占用行车、翻转工作效率低等不足。为此我们设计车轴自动翻转工装解决这个难题。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述技术问题之一，提供一种车桥扶正工装。

本实用新型所述的车桥扶正工装，包括底座、左侧支撑轮组、右侧支撑轮组和动力机构，底座的上表面一端设置有用于旋转支撑车桥左端轴头的左侧支撑轮组，底座的上表面另一端设置有用于旋转支撑车桥右端轴头的右侧支撑轮组，所述左侧支撑轮组上安装有用于驱动左侧支撑轮组旋转的动力机构。

所述右侧支撑轮组包括竖向设置的中部立板A，中部立板A的两侧分别设置有竖向的左侧立板A和右侧立板A，拖轮A的两端分别转动设置在左侧立板A和中部立板A的顶部，拖轮B的两端分别转动设置在中部立板A和右侧立板A的顶部，拖轮A和拖轮B的轮轴位于同一水平面上，拖轮A和拖轮B的轮轴相互平行，拖轮A和拖轮B结构相同，拖轮A的半径小于拖轮A和拖轮B轮轴之间的距离，大于拖轮A和拖轮B轮轴之间的距离的一半。

所述左侧支撑轮组包括竖向设置的中部立板B，中部立板B的两侧分别设置有竖向的左侧立板B和右侧立板B，拖轮C的两端分别转动设置在左侧立板B和中部立板B的顶部，拖轮B的两端分别转动设置在中部立板B和右侧立板B的顶部，拖轮C和拖轮D的轮轴位于同一水平面上，拖轮C和拖轮D的轮轴相互平行，拖轮A、拖轮B、拖轮C和拖轮D结构相同，拖轮C的半径小于拖轮C和拖轮D轮轴之间的距离，大于拖轮C和拖轮D轮轴之间的距离的一半，拖轮D的轮轴与固定在左侧立板B上的动力机构动力连接。

优选地，所述右侧支撑轮组为减速电机。

优选地，所述拖轮A、拖轮B、拖轮C和拖轮D分别通过对应的轴承安装在对应的立板上。

优选地，所述拖轮C与拖轮B同轴设置，拖轮A和拖轮D同轴设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过本实用新型所述的车桥扶正工装，车桥在某一位置翻转需要的角度，然后对其进行相应的加工，所有的传动均采用左侧支撑轮组和右侧支撑轮组，结构简单，安装说明书附图图纸即可直接加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型具体实施方式的俯视图；

图2为本实用新型具体实施方式的左视图；