[实用新型]一种变速箱壳体镗孔装置

说明书

本实用新型公开了一种变速箱壳体镗孔装置，包括通过转动两侧顶杆借助顶盘能够顶紧变速箱壳体的两侧，通过侧顶杆带动齿盘转动，使压盘顶紧变速箱壳体，将变速箱壳体固定于工作台的定位槽内，驱动装置驱动工作台靠近或远离刀架，便于对大体积的变速箱壳体内阶梯孔进行加工，不需要将变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的重新铸造，减少人力或物力的损耗，且不会对生产进度和效率产生影响；刀架一端有第一镗刀，另一端有第二镗刀，且第一镗刀与第二镗刀分别对应变速器壳体内阶梯孔的两种加工孔径，第一镗刀对深处的孔进行精加工，第二镗刀对浅处的孔进行精加工，便能够对变速箱壳体内的阶梯孔的两种孔径同时加工，提高了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱壳体加工机械领域，尤其涉及一种变速箱壳体镗孔装置。

背景技术

拖拉机变速箱壳体一般是由模具铸造成形，但是在批量铸造过程中会出现变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的情况，处理方法一般是重新铸造，重铸过程难免会浪费人力物力，还影响生产进度。现有的镗孔机床不便于对大体积的拖拉机变速箱壳体内的阶梯孔进行精加工，且不能同时对变速箱壳体内的阶梯孔的两种孔径同时加工。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不需要将变速箱壳体内阶梯孔的孔径不合格的重新铸造，便于对大体积的拖拉机变速箱壳体内的阶梯孔进行精加工，且能够对变速箱壳体内的阶梯孔的两种孔径同时加工的变速箱壳体镗孔装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种变速箱壳体镗孔装置，其特征在于：包括机架、第一马达、刀架、夹具和驱动机构；

所述第一马达固定于机架一端上方，所述刀架一端中部与第一马达的输出轴同轴固定；

所述夹具位于机架上方，其包括用于放置变速箱壳体的工作台和用于将变速箱壳体固定于工作台上的夹持机构，所述工作台与机架滑动连接使工作台能够远离或靠近刀架；

所述刀架接近夹具的一端沿径向开设有第一滑孔，所述第一滑孔内滑动连接有第一镗刀，且第一镗刀借助第一锁定机构固定；所述刀架的另一端沿径向开设有第二滑孔，所述第二滑孔内滑动连接有第二镗刀，且第二镗刀借助第二锁定机构固定，所述第一镗刀与第二镗刀分别对应变速器壳体内阶梯孔的两种加工孔径；

所述驱动机构能够驱动工作台靠近或远离刀架；

所述夹持机构位于工作台上，其包括能够顶紧变速箱壳体侧面的侧顶杆、顶紧变速箱壳体顶部的压杆和于工作台上表面开设的且于变速箱壳体底部匹配的定位槽；

其中，所述工作台两侧边均固定有向上延伸的支撑杆，所述侧顶杆包括两个并分别与两支撑杆连接，所述侧顶杆沿与工作台移动方向垂直贯穿支撑杆并与其螺纹连接，且两侧顶杆的接近端均可转动连接有顶盘，其中一个支撑杆于侧顶杆正上方水平铰接有能够旋转至工作台中部上方的连接杆，所述连接杆于铰接位置固定有齿盘，所述齿盘与侧顶杆上的螺纹配合传动，所述侧顶杆上的螺纹能够驱动齿盘转动；所述压杆固定于在连接杆端部，且压杆下端固定有压盘。

进一步的技术方案在于：所述第一锁定机构包括第一顶丝，所述第一顶丝轴向螺纹连接于刀架上，且第一顶丝端部顶紧第一镗刀。

进一步的技术方案在于：所述第二锁定机构包括第二顶丝，所述第二顶丝轴向螺纹连接于刀架上，且第二顶丝端部顶紧第二镗刀。

进一步的技术方案在于：所述驱动机构包括丝杆和第二马达；所述丝杆沿工作台滑动方向设置并与机架借助轴承连接，且丝杆与工作台螺纹连接；所述第二马达的输出轴与丝杆同轴固定。

进一步的技术方案在于：所述机架于工作台下方固定有废渣收集槽，且废渣收集槽一端具有排料口，所述废渣收集槽可转动连接有能够将废渣排出的输送螺杆，所述输送螺杆上具有螺旋桨叶，所述输送螺杆借助第三马达驱动，所述第二马达的输出轴与输送螺杆同轴固定。