[实用新型]一种SKD车身矮托架

说明书

本实用新型公开了一种SKD车身矮托架，包括底框和由前向后依次设置在底框上的第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架用于支撑SKD车身前端，包括纵向设置在底框上的第一垫梁和第一支撑条；第一支撑条设置在第一垫梁上用于支撑SKD车身，且第一支撑条的前侧面设置有与SKD车身相适配的两第一限位块和两第一定位柱；第二支撑架用于支撑SKD车身中部，包括纵向设置在底框上的第二垫梁和第二支撑条；第三支撑架用于支撑SKD车身后端，包括纵向设置在底框上的第三垫梁和第三支撑条；第三支撑条的两端分别通过第二立柱与第三垫梁连接，用于支撑SKD车身；第三支撑条上设置有两第二限位块，两第二限位块分别向两侧倾斜设置，用于对SKD车身进行定位。

技术领域

本实用新型涉及SKD汽车包装技术领域，，具体来讲是一种SKD车身矮托架。

背景技术

SKD是英文Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。

因此，如何提高SKD汽车的包装运输效率是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种SKD车身矮托架，能够提高SKD汽车的包装运输效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种SKD车身矮托架，包括底框和由前向后依次设置在底框上的第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，所述第一支撑架用于支撑SKD车身前端，包括纵向设置在底框上的第一垫梁和第一支撑条；所述第一支撑条设置在第一垫梁上用于支撑SKD车身，且第一支撑条的前侧面设置有与SKD车身相适配的两第一限位块和两第一定位柱；所述第二支撑架用于支撑SKD车身中部，包括纵向设置在底框上的第二垫梁和第二支撑条；所述第二支撑条的两端分别通过第一立柱与第二垫梁连接，用于支撑SKD车身；所述第三支撑架用于支撑SKD车身后端，包括纵向设置在底框上的第三垫梁和第三支撑条；所述第三支撑条的两端分别通过第二立柱与第三垫梁连接，用于支撑SKD车身；所述第三支撑条上设置有两第二限位块，两第二限位块分别向两侧倾斜设置，用于对SKD车身进行定位。

进一步改进在于：所述第三垫梁和第三支撑条之间设置有若干加强柱；两第二立柱均连接有支撑斜杆。

进一步改进在于：所述底框上还设置有两个用于承载后桥的第四支撑架；其中一个第四支撑架设置在第一支撑架的前侧，另一个第四支撑架设置在第三支撑架的后侧。

进一步改进在于：所述第四支撑架包括两纵向设置在底框上的第四垫梁，两第四垫梁之间设置有两连接横梁，连接横梁上设置有与后桥相适配的定位夹。

进一步改进在于：所述底框上还设置有两个用于承载副车架的第五支撑架；该第五支撑架位于第三支撑架的前侧。

进一步改进在于：所述第五支撑架包括纵向设置在底框上的第五垫梁，所述第五垫梁上设置有若干与副车架相适配的第二定位柱。

进一步改进在于：所述底框包括两支撑纵梁和设置在两支撑纵梁之间的若干支撑横梁。

进一步改进在于：所述底框还包括两加强纵梁，两加强纵梁分别设置在第二支撑架的前侧和后侧。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中，通过第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架的配合可以承载1台SKD车身，第四支撑架可以承载若干后桥；第五支撑架可以承载副车架，对框架体的空间进行了充分的利用，提高了SKD汽车的包装运输效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中SKD车身矮托架的立体图；