[实用新型]一种高效散热型商用车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种高效散热型商用车轮毂，包括车轮毂，所述车轮毂的轮辋和轮轴毂之间固定安装有两排辐条，车轮毂的轮轴毂内设有与其安装孔连通的多个开口腔室，开口腔室内设有夹紧机构，车轮毂轮轴毂的外壁上固定安装有多个压气机构，压气机构的下端滑动贯穿轮轴毂的侧壁设置并延伸至开口腔室内，车轮毂内设有与压气机构一端侧壁连通设置的散热机构，压气机构的另一端侧壁连通设置有第一导风管；本实用新型通过空心管、活塞、第一连接杆、压块、第一导风孔、第二导风孔和第二导风管之间的配合使用，实现了对转动的车轮毂散热的目的，从而避免车轮毂因热量不能散去而发生变形，进而降低事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种高效散热型商用车轮毂。

背景技术

轮毂又称轮圈、轱碾、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。

现有的车轮毂其散热性能不佳，容易导致其变形，尤其是商用挂车使用的车轮毂，用于散热性能不佳，车载重，更容易使得车轮毂变形，从而引发事故，此外，车轮毂与汽车驱动轴之间的连接只是简单的螺纹连接，在长时间的转动下，容易使得连接松动，进而引发事故，为此我们提出了一种高效散热型商用车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的散热效果不佳、连接不稳固的缺点，而提出的一种高效散热型商用车轮毂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高效散热型商用车轮毂，包括车轮毂，所述车轮毂的轮辋和轮轴毂之间固定安装有两排辐条，所述车轮毂的轮轴毂内设有与其安装孔连通的多个开口腔室，所述开口腔室内设有夹紧机构，所述车轮毂轮轴毂的外壁上固定安装有多个压气机构，所述压气机构的下端滑动贯穿轮轴毂的侧壁设置并延伸至开口腔室内，所述车轮毂内设有与压气机构一端侧壁连通设置的散热机构，所述压气机构的另一端侧壁连通设置有第一导风管，所述第一导风管的自由端与开口腔室的底部连通设置。

优选地，所述夹紧机构包括与开口腔室内壁密封接触的滑板，所述滑板远离安装孔的一端侧面与开口腔室的底部之间固定连接有多个复位弹簧，所述滑板靠近安装孔的一端侧面固定连接有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的自由端固定连接有同一个弧形压板。

优选地，所述压气机构包括固定安装于轮轴毂外壁上的空心管，所述空心管的两端侧壁分别与散热机构和第一导风管连通设置，所述空心管内设有活塞，所述活塞上端面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的自由端密封滑动贯穿空心管的顶部设置并延伸至其外部，所述第一连接杆的自由端固定连接有压块，所述活塞的下端面固定连接有多根第二连接杆，多根所述第二连接杆滑动贯穿轮轴毂的侧壁设置并延伸至开口腔室内。

优选地，所述散热机构包括分别开设于辐条和轮辋内的第一导风孔和第二导风孔，所述第二导风孔与外界连通设置，所述第一导风孔的进气端与空心管从侧壁之间连通设置有第二导风管。

优选地，所述第二导风孔的换气口内固定安装有防尘网。

优选地，所述车轮毂的辐条呈斜角设置。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过空心管、活塞、第一连接杆、压块、第一导风孔、第二导风孔和第二导风管之间的配合使用，实现了对转动的车轮毂散热的目的，从而避免车轮毂因热量不能散去而发生变形，进而降低事故的发生。

2、本实用新型通过开口腔室、第一导风管、滑板、复位弹簧、缓冲弹簧、弧形压板、空心管、活塞、第一连接杆、压块和第二连接杆之间的配合使用，实现了加固转动中的车轮毂与汽车驱动轴的连接，从而降低了事故的发生。

附图说明