[实用新型]一种齿轮箱组合型换热器

说明书

本实用新型公开了一种齿轮箱组合型换热器。包括进油管、出油管、内散热器、风机、外散热器、外进油管、外出油管、内进油管、内出油管、切换控制阀；所述进油管、出油管分别与齿轮箱油槽连接，所述内散热器位于机舱内，所述外散热器位于机舱外；所述所述内散热器通过内进油管与进油管连接，所述内进油管上设置有切换控制阀，所述内散热器通过内出油管与出油管连接，所述内散热器与风机连接，所述内散热器、内进油管、内出油管形成内散热回路；所述外散热器通过外进油管与进油管连接，所述外散热器通过外出油管与出油管连接，所述外散热器、外进油管、外出油管形成外散热回路；内散热回路与外散热回路并联；切换控制阀的开启压力为4‑6bar。

技术领域：

本实用新型属于散热器应用技术领域，特别涉及一种齿轮箱组合型换热器。

背景技术：

针对一些特殊应用工况，如风力发电，基本上系统开始工作一段时间后，齿轮箱油温就到达一定温度，为保证齿轮箱正常工作和合理润滑，需采用适当方式降低系统的油温，传统的冷却方式一般采用散热器集成风扇电机的方式对润滑油进行冷却，即系统工作一段时间后散热系统及其所配电机或风机就需要工作，长期工作导致系统能耗大，散热器产品的综合使用成本高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种齿轮箱组合型换热器，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种齿轮箱组合型换热器，包括：进油管、出油管、内散热器、风机、外散热器、外进油管、外出油管、内进油管、内出油管、切换控制阀；所述进油管、出油管分别与齿轮箱油槽连接，所述内散热器位于机舱内，所述外散热器位于机舱外；所述所述内散热器通过内进油管与进油管连接，所述内进油管上设置有切换控制阀，所述内散热器通过内出油管与出油管连接，所述内散热器与风机连接，所述内散热器、内进油管、内出油管形成内散热回路；所述外散热器通过外进油管与进油管连接，所述外散热器通过外出油管与出油管连接，所述外散热器、外进油管、外出油管形成外散热回路；内散热回路与外散热回路并联；所述切换控制阀的开启压力为4-6bar；设外部环境温度≥-5℃时，齿轮箱内的油从进油管进入外散热回路，在外散热器通过自然风进行冷却，冷却后的油从外散热回路进入出油管回流至齿轮箱油槽；设外部环境温度≤-5℃时，齿轮箱内的油从进油管进入内散热回路，在内散热器通过风机进行冷却，冷却后的油从内散热回路进入出油管回流至齿轮箱油槽。

优选地，技术方案中，齿轮箱组合型换热器还包括旁通油管，旁通油管分别与内进油管、内出油管连接，旁通油管上设置有切换控制阀，旁通油管与内散热回路并联；设外部环境温度≤-30℃时，齿轮油粘度可达20000cst，导致内、外散热器发生油塞，切换控制阀导通，齿轮油从内进油管进入旁通油管，经内出油管进入出油管回流至齿轮箱油槽，热油在旁通油管中不断循环，对内散热回路进行加热，消除内散热器中的油塞。

优选地，技术方案中，齿轮箱组合型换热器中采用电磁阀代替切换控制阀。

优选地，技术方案中，齿轮箱组合型换热器中采用液控换向阀代替切换控制阀。

优选地，技术方案中，齿轮箱组合型换热器中，切换控制阀设置在外进油管上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过内、外散热器进行组合对齿轮箱中的油进行冷却，风机无需持续开启，大大降低了电能的消耗，运营成本得到了很好的控制。

附图说明：

图1为本实用新型齿轮箱组合型换热器结构示意图；

图2为本实用新型外散热器工作流向图；

图3为本实用新型内散热器工作流向图；