[实用新型]一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，涉及汽车零件加工技术领域。包括工作台，所述工作台的上端两侧均固定连接有支撑块，所述工作台的上端两侧支撑块的内部均转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有打磨盘，所述工作台的下端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有传动机构，且转轴的中部也固定连接有传动机构，通过设置滑动机构、固定机构、推动杆和推把，利用推把和推动杆推动滑动机构中的滑块，使滑块带动上端固定机构中待打磨的支架想打磨盘进行移动，通过打磨盘对支架进行打磨，无需人工手持，降低了工人们的工作的危险程度，防止了事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，而减震器支架是用来进行支撑减震器的。

目前，汽车减震器支架在加工完毕后，需要工人把汽车减震器支架的焊点打磨掉，打磨时一般是人工手持减震器支架进行打磨，这种打磨方式存在许多的弊端：比如在打磨时手持需要打磨的支架比较危险，而且现有技术中的打磨装置并不具有收集打磨碎屑的效果，长时间的打磨，导致碎屑的堆积，会对车间的环境造成影响。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，具备无需人工手持和收集碎屑等优点，解决了手持方法打磨比较危险和影响环境的问题。

(二)技术方案

为实现上述无需人工手持和收集碎屑的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车上高强度减震器支架用打磨装置，包括工作台，所述工作台的上端两侧均固定连接有支撑块，所述工作台的上端两侧支撑块的内部均转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有打磨盘，所述工作台的下端固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端部固定连接有传动机构，且转轴的中部也固定连接有传动机构，所述工作台的上端两侧均设有滑动机构，所述滑动机构的上端两侧均固定连接有夹持板，所述夹持板的侧部均螺纹连接有固定机构，所述滑动机构的一侧固定连接有推动杆，所述推动杆伸出滑槽贯穿工作台的一侧固定连接有推把，所述工作台的上端固定连接有遮挡罩，且遮挡罩将打磨盘的三分之二所覆盖，所述工作台的下端固定连接有收料盒，且设在遮挡罩的正下方，所述收料盒的下端螺纹连接排料盖，所述工作台的上端开设有收料口，且收料口开设在收料盒的正上方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转轴与支撑块的连接处转动连接有滚珠轴承，且转轴贯穿滚珠轴承与支撑块转动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括主动轮、从动轮和传动带，所述主动轮固定连接在驱动电机的输出轴端部，所述从动轮固定连接在转轴的中部，所述传动带与主动轮和传动轮套接，且传动轮与主动轮通过传动带传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动机构包括滑槽和滑块，所述滑槽开设在工作台的表面，所述滑块滑动连接在滑槽的内壁，且夹持板固定连接在滑块的上端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括调节螺杆、把手和夹持块，所述调节螺杆贯穿夹持板与夹持板螺纹连接，所述把手固定连接在调节螺杆的一端，所述夹持块固定连接在调节螺杆的另一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动杆的侧壁开设有导向槽，所述工作台的一侧开设有导向孔，所述导向孔的内部固定连接有导向块，且导向块与导向槽滑动连接。

(三)有益效果