[实用新型]一种柴油机水箱油箱解冻连接结构

说明书

本实用新型公开了一种柴油机水箱油箱解冻连接结构，包括固定块，所述固定块上设有两个凹槽，所述固定块的两端各连接有一根连杆，每根所述连杆穿过固定块内的凹槽，两根所述固定块靠近固定块的一端固定连接有两根平行设置的弹性杆，两根所述弹性杆之间固定连接有两根第二弹簧，两根所述弹性杆的上下两侧均连接有弹簧回复装置，两根所述连杆远离固定块的一端均连接有夹臂，每根所述夹臂上下两端均连接有夹持装置，本实用新型通过采用弹簧回复装置和弹性杆，可以有效地减小水箱和油箱的晃动情况，有效地保护了柴油机的正常工作，通过采用夹持装置10可以有效地将水箱和油箱夹紧，并且可以调节尺寸，以适应不同尺寸的水箱油箱。

技术领域

本实用新型涉及连接结构技术领域，尤其涉及一种柴油机水箱油箱解冻连接结构。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓狄塞尔来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油机在工作过程中，由于发动机的抖动较为强烈，会出现带动柴油机的水箱和油箱的晃动的情况，会导致柴油机的水箱与油箱的磕碰，严重的会导致水箱和油箱的破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中柴油机的水箱和油箱晃动厉害的问题，而提出的一种柴油机水箱油箱解冻连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种柴油机水箱油箱解冻连接结构，包括固定块，所述固定块上设有两个凹槽，所述固定块的两端各连接有一根连杆，每根所述连杆穿过固定块内的凹槽，两根所述固定块靠近固定块的一端固定连接有两根平行设置的弹性杆，两根所述弹性杆之间固定连接有两根第二弹簧，两根所述弹性杆的上下两侧均连接有弹簧回复装置，两根所述连杆远离固定块的一端均连接有夹臂，每根所述夹臂上下两端均连接有夹持装置，所述夹臂通过夹持装置连接有夹板，所述夹板与夹臂之间连接有固定限位装置。

优选地，所述连杆上设有限位块，所述限位块位于凹槽内，所述限位块与凹槽配合使用。

优选地，所述弹簧回复装置包括第一伸缩杆和第一弹簧，每根所述第一伸缩杆固定连接于固定块和弹性杆之间，每根所述第一弹簧固定连接于固定块和弹性杆之间，所述第一弹簧套设于第一伸缩杆上，所述夹持装置包括第一底板、第二底板、第二伸缩杆和第三弹簧，所述第一底板固定连接于夹板内，所述第二底板固定连接于夹臂内，所述第二伸缩杆固定连接于第一底板和第二底板之间，所述第三弹簧固定连接于第一底板和第二底板之间，所述第三弹簧套设于第二伸缩杆上，所述固定限位装置包括若干根限位杆，每个所述夹持装置的两侧设有两根限位杆，所述限位杆一端设于夹臂内，所述限位杆另一端设于夹板内所述限位杆滑动连接于夹臂和夹板上。

优选地，所述限位杆的两端设有卡块。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型相比传统的柴油机水箱油箱解冻连接结构，通过采用弹簧回复装置和弹性杆，可以有效地减小水箱和油箱的晃动情况，有效地保护了柴油机的正常工作。

2、本实用新型相比传统的柴油机水箱油箱解冻连接结构，通过采用夹持装置10可以有效地将水箱和油箱夹紧，并且可以调节尺寸，以适应不同尺寸的水箱油箱。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机水箱油箱解冻连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柴油机水箱油箱解冻连接结构的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种柴油机水箱油箱解冻连接结构的部分结构示意图。