[实用新型]新型线轮结构

说明书

本实用新型涉及一种新型线轮结构，包括通过前、后轴承支撑在主轴上的线轮、位于线轮内腔中的刹车片组和调整钮组件，其特征在于线轮内腔中具有将内腔分隔成前、后腔的隔板，该隔板的中部具有供主轴穿过的轴孔，并在隔板上沿着轴孔分别向前、后腔侧轴向延伸出前轴套、后轴套，前、后轴承分别安装在前、后轴套内，同时刹车片组包括有安装在前腔内的前刹车片组和安装在后腔内的后刹车片组，调整钮组件与前刹车片组相抵。采用上述结构后，不仅在前腔中安装前刹车片组，还可将后腔延伸至线轮的非绕线区域，使得后腔中可安装更多的后刹车片组，从而可获得更大的刹车力。将前、后轴承安装在前、后轴套内，能确保两个轴承的同轴度，使线轮的刹车平稳性能更好。

技术领域

本实用新型涉及一种鱼线轮，具体指一种纺车式鱼线轮的新型线轮结构.

背景技术

为了防止鱼儿上钩后拉着鱼线跑，现有的鱼线轮上大多安装有调力装置，如中国专利授权公告号为CN201528603U的《新型渔线轮前调力装置》，该前调力装置包括主轴和能绕主轴转动的渔线轮主体，主轴顶部连接有螺母，自上而下依次套装在主轴上的弹簧、钮座、刹车片组件和线轮，操控刹车片的调整钮设在顶部。使用时，通过旋转调整钮，带动螺母转动，螺母的转动同时向下运动，压迫弹簧，弹簧受压产生弹力经钮座传递给刹车片组件，刹车片受压后，使线轮绕主轴转动的摩擦力增大，使绕在线轮上的渔线的出线力也随之增大；反之，则产生的刹车力也越小，以此来达到调节刹车力的目的。

另有授权公告号CN202145805U的专利文献中也公开了带有相同的调力功能的线轮结构。

纵观现有的线轮结构，其刹车片组件都放置在对应线轮的缠线区域的内腔中，并按需将刹车片设置成多组，如此，虽然能满足一般鱼线轮的刹车力要求，但随着鱼线强度的日益增大(如采用强力编织线的鱼线)，也迫切需要刹车力大的线轮结构，而在线轮的有限的缠线区域内腔中是不可能无限地通过增加刹车片组来提高刹车力，因此还有待于进一步改进现有的线轮结构。

再者，线轮刹车平稳性也是鱼线轮的重要性能指标之一。为了提高线轮出线过程中所受持续刹车阻力的平稳性，本申请人已在上述文献中设计出双轴承支撑结构，以对线轮起到很好的支撑作用，使得线轮在使用过程中不会发生倾斜现象，确保鱼线能按序不受干扰地平滑抛出，达到刹车力平稳的目的。但由于上述文献中，前者支撑主轴的两个轴承是通过下内衬与线轮相连，而后者的其中一个轴承通过轴承座与线轮连接，即两者的轴承是间接地与线轮相连，如此会导致零部件过多，成本高，且很难保证两个轴承的装配同轴度，因而现有的线轮结构在刹车平稳性上也需作进一步的提高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种有利于安装更多刹车片组且结构简单、线轮刹车平稳性更好的新型线轮结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型线轮结构，包括有通过前、后轴承支撑在主轴上的线轮、位于线轮内腔中的刹车片组和连接在主轴前端用以调节刹车力大小的调整钮组件，其特征在于：所述的线轮内腔中具有一将内腔分隔成前腔和后腔的隔板，该隔板的中部具有供所述主轴穿过的轴孔，并在所述隔板上沿着轴孔分别向前腔侧轴向延伸出前轴套、向后腔侧轴向延伸出后轴套，所述前、后轴承分别安装在前、后轴套内，同时所述刹车片组包括有安装在前腔内的前刹车片组和安装在后腔内的后刹车片组，所述的调整钮组件与前刹车片组相抵。

在上述方案中，进一步改进的是，所述的隔板上轴向延伸出将前轴套和前刹车片组围在其内的前环状体，同时该隔板上还轴向延伸出将后轴套和后刹车片组围在其内的后环状体，以使前刹车片组坐落在该前环状体，后刹车片组坐落在该后环状体，这样，无论线轮的外形如何变化，前刹车片组、后刹车片组均可以适用。