[实用新型]一种具有散热功能的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的汽车轮毂，涉及轮毂技术领域，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有散热装置，轮毂本体的内部设置有轮辐，所述轮辐的内部设置有减震装置，轮辐的内部设置有轴心孔，所述减震装置包括减震器、减震弹簧、减震板、减震杆和橡胶套。该具有散热功能的汽车轮毂，通过散热层设置的通孔、进水管和水阀的配合，能够使水进入到第一存水箱更加方便，水阀的作用，达到了水进入到第一存水箱内部不会流出的优点，第一存水箱设置的固定杆、第二存水箱、冷凝管、进水口和水泵的配合，能够使水温度降温方便，通过冷凝管和水泵的作用，能够使水循环和降温更加方便的优点，解决了轮毂本体不具有散热功能的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种具有散热功能的汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

在涉及到汽车会使用到轮毂，汽车轮毂的种类越来越多，但是现有汽车轮毂不具有散热功能，常常会损害轮胎不具有实用性，为此提供出一种具有散热功能的，解决汽车轮毂不具有散热功能的问题，提高汽车轮毂的实用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有散热功能的汽车轮毂，具备散热功能的优点，解决了轮毂本体不具有散热功能的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有散热装置，所述轮毂本体的内部设置有轮辐，所述轮辐的内部设置有减震装置，所述轮辐的内部设置有轴心孔，所述减震装置包括减震器、减震弹簧、减震板、减震杆和橡胶套，所述轮辐的内部固定连接有两组相对称的减震器，每个所述减震器的内部均固定连接有减震弹簧，每个所述减震弹簧的顶端均固定连接有减震板，每个所述减震板上表面的中部均固定连接有减震杆，每个所述减震杆的顶端均贯穿减震器并与轴心孔的外表面固定连接。

所述散热装置包括散热层、通孔、进水管、水阀、第二存水箱、固定杆、第一存水箱、冷凝管、进水口、水泵和导热层，所述轮毂本体的内部设置有散热层，所述散热层的上表面开设有通孔，所述散热层的上表面设置有进水管，所述散热层的内部固定连接有导热层，所述导热层内部固定连接有第一存水箱，所述进水管的底端贯穿通孔并延伸至导热层的内部，所述进水管的底端与第一存水箱的上表面固定连通，所述第一存水箱的内顶壁固定连接有两个相对称的固定杆，所述第一存水箱的内部设置有第二存水箱，每个所述固定杆的底端均与第二存水箱的上表面固定连接，所述第二存水箱的内部设置有冷凝管，所述第二存水箱上表面的右侧开设有进水口，所述第一存水箱的内底壁固定连接有水泵，所述水泵输入端贯穿第二存水箱的底面并延伸至第二存水箱的内部。

进一步的，每个所述减震板的两端均套设有橡胶套，且橡胶套的外表面与减震器的内壁滑动连接，使减震板与减震器内壁减少磨损增强减震板的寿命。

进一步的，所述进水管外表面固定连通有水阀，所述水管的水平长度值小于水阀的水平长度值，使进水管在不使用时防止水从进水管内流出。

进一步的，所述轮辐的内部固定连接有两组相对称的支撑柱，每个所述支撑柱的外表面均开设有通风孔，使轮毂本体在使用时就有很好的通风性，降低轮毂本体的温度。

进一步的，所述冷凝管的水平长度值小于第二存水箱的水平长度值，所述导热层的水平长度值大于第一存水箱的水平长度值，使冷凝管更好的设置在第二存水箱内部，使冷凝管的作用更加增强。

进一步的，所述轮辐的直径值小于轮毂本体的直径值，所述轴心孔的直径值小于轮辐的直径值，使轮毂本体在安装时更加方便。